汽車撥叉是汽車變速器上的部件，與變速手柄相連，位于手柄下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉(zhuǎn)速比改變。撥叉一般用在離合器換檔。

汽車撥叉壞了會出現(xiàn)什么情況

撥叉和撥叉銷損壞,撥叉與撥叉軸脫落等。不管是以上哪種情況都會導(dǎo)致變速器掛擋困難或掛不上檔,需要進(jìn)行檢修更換。

撥叉壞了的表現(xiàn)有：1、撥叉彎曲變形；2、撥叉裂紋或斷裂；3、撥叉銷損壞，撥叉與撥叉軸脫落等。撥叉壞了會導(dǎo)致變速器掛擋困難或掛不上檔,需要及時進(jìn)行檢修更換,否則會影響汽車正常駕駛。

撥叉經(jīng)常遇見的損壞是撥叉上端撥頭的撥槽磨大，撥叉下部叉的端面磨薄或磨成溝槽，撥叉下部的叉體造成彎曲、扭曲變形。撥叉損壞后，可直接更換新件。若無配件，則實行檢修，方法是下面這些。

若撥叉上端撥頭的撥槽磨大，超過原來的撥槽寬度0.6mm，則應(yīng)實行堆焊修復(fù)。大多數(shù)撥叉的材料是中碳鋼，出于避免焊接地方位置造成裂紋或局部變脆，焊接前，應(yīng)該先預(yù)熱到200~250℃，焊接后放在熱砂或石棉粉中緩慢冷卻。焊好撥叉的撥槽要經(jīng)過生產(chǎn)加工(銑、刨或手工銼)到了限定的尺寸，在經(jīng)過局部熱處理使撥槽的表層有一定的硬度。安裝前，先與撥叉軸試裝，假如由于焊接使撥叉孔變形，可用鉸刀修復(fù)。

若撥叉下部叉的端面磨損，端部厚度磨薄超過0.3mm或磨損溝槽深度超過0.3mm，應(yīng)實行堆焊修復(fù)。焊接方法與機(jī)生產(chǎn)加工方法同上，而熱處理使用表層淬火，或叉的端面局部淬火。

撥叉下部叉體的彎曲、扭曲變形。只需撥叉下部的變形超過0.3mm就應(yīng)矯正。矯正時，將撥叉的頭部夾在臺虎鉗上，用大號活扳手夾住撥叉的叉部，矯正彎曲變形;用大號活扳手的柄部別在撥叉的兩叉之間，矯正扭曲變形。也可用敲擊法或冷壓法修復(fù)矯正。在矯正流程撥叉彎、扭檢驗中，邊矯正，邊檢驗，直至合格。