為什么汽車進入冬季后油耗就會增加呢？原因有以下幾點：

1、發動機、變速箱在低溫環境中效率低下。

2、低溫環境中開暖風會進一步拉低發動機效率。

3、換冬季輪胎摩擦力大，需要消耗更多的能量。

發動機也稱內燃機，通過燃燒汽油/柴油等燃油來獲取動力，化學能轉變為機械能的過程中會有一定的損失。

而進入冬季后發動機冷機工作時各種能量損失會增加，例如低溫環境下汽蒸發性變差、油霧化性能變差，那么混合氣濃度會偏小。為了讓發動機能正常工作只能增加燃油噴射量來提高混合氣濃度。其實這就是溫度修正，ecu從水溫傳感器獲取當前發動機溫度數值，然后在map圖譜中查到相對應的噴油時間。噴油脈寬增加時間延長那么噴油量也就增加了。我們看一下暖機加濃修正系數:

可以看到只有發動機水溫上升到70℃以后，噴油量才不會增加。暖機加濃修正是冬季汽車油耗高的主要因素，畢竟多噴射出去的汽油都是真金白銀買來的。空氣溫度也會影響燃油修正系數:

發動機暖機目的是讓發動機快速升溫到最佳工作溫度，因為發動機水溫只有在在85℃左右時效率高、運轉阻力小、磨損小。

冷機時機油流動性變差、發動機運轉阻力大，汽油燃燒不完全，所以必須要讓發動機快速的熱起來，以便更早的進入最佳狀態降低發動機磨損、提高發動機動力、降低燃油消耗。因此暖機的時間長短也影響了汽車的油耗，環境溫度越低暖機時間越長，油耗自然也會越高。

變速箱也會影響油耗。

變速箱內部充滿潤滑油，冬季低溫時潤滑油流動性下降粘度增加，會導致變速箱運行阻力增加。為了盡早的讓潤滑油醒過來，那么變速箱會一直保持低檔位運行，低檔位降低發動機轉速后可以減少發動機運轉阻力，還可以快速激活睡覺的潤滑油。有些cvt變速箱為了防止拉缸拉鏈還會把變速箱鎖定在低檔位一段時間，油溫提升后才會允許變速箱切入高擋位。

這些就是變速箱造成油耗增加的原因，低檔位行駛發動機處在高轉速狀態下，大量能量被浪費、整車效率低下。甚至有的cvt車型，冬季短途行駛幾公里都不能“解鎖高擋位” 這就導致油耗增加、駕駛感受變差。

可以看出來，冬季油耗高完全是短途行駛次數過多導致的，短途行駛時發動機始終在暖機油耗自然高。而當發動機水溫提上來以后，汽車的油耗自然就恢復到正常狀態下，這也是冬季車輛跑長途油耗不覺得高的原因。

開暖風影響油耗，這是因為燃油車暖風的熱量來源與發動機冷卻液。

發動機水溫越高暖風越熱，但是消耗熱量也越多。在當發動機水溫上升70℃之前，開暖風無疑會造成發動機熱量流失。怎么辦？不開暖風也不行啊!因此開暖風時發動機只能自動提高轉速，增加噴油脈寬、甚至點火時間都會提前，這些手段就是讓發動機快速熱起來。