首先我們要知道一個事情，就是低速行駛或者怠速行駛并不是積碳產生的重要因素，也不是唯一產生積碳的途徑，再一個，我們要對低速要有個定義，因為每個人對低速的認知不一樣，怠速行駛肯定是算低速的，而正常行駛的速度我們一般用轉速來表示，我的理解是低于2000就算低速，我們一般起步都是1000-1500轉（怠速的時候會更低），當然行駛過程中會有因為車速平穩降低轉速的情況，但是一般的城市道路行駛都會在1500-2000轉左右，而發動機一般都有一個轉速的安全區間，如果低于1500轉的行駛速度，積碳會更容易產生，如果高于4000轉那么氣缸的磨損會增大（其他問題這里不做延申，主要說積碳的問題）。

那么為什么說低于1500轉的時候積碳更容易產生呢？我們一起來看看：一、為什么低轉速會產生積碳

懂汽車知識的車友應該都知道，發動機積碳的原因大部分是因為燃燒室燃燒不充分造成的，那么造成燃燒不充分的原因有很多種，低速行駛只是其中的一種（其他原因就不做說明了，喜歡汽車知識的可以去我主頁看看），而低速行駛造成燃燒不充分的原因是：

低速行駛或者怠速行駛的情況下節氣門幾乎是關閉的，所以這種情況下發動機進氣的速度是非常慢的，這就會導致汽油充分混合的條件沒有高轉速的情況好，混合的情況不好，就會導致燃燒不充分。

還有就是因為進氣較慢，少許汽油和空氣根本沒有混合，那么汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，反復受熱后變硬就形成了積碳。

相反，發動機轉速高的話，氣門會被完全打開，進氣的速度也會保持正?；蛘呒铀?，那么空氣和汽油的混合就會很充分，最后進燃燒室的混合氣體燃燒也會更充分，而且也不會有很多的汽油出現不混合的情況，也就不會出現汽油中的蠟和膠質物粘附在進氣門和燃燒室壁上的情況，所以也就可以抑制積碳的形成或者使已經產生的積碳脫落排出。 二、解決積碳問題的方法

（一）高轉速清理積碳的方法

首先說一說老司機們講的拉高速去積碳的方法，并不是不可行，但是簡單的幾腳地板油是不可能去除積碳的，相反可能會產生更多的積碳，所以拉高速要看怎么去拉。

前面說到過高轉速可以抑制積碳的形成或者使已經產生的積碳脫落排出，但是高轉速和猛踩油急加速是兩回事，急加速有可能加速積碳的形成，因為急加速的情況下混合氣體燃燒也不是很充分的（這里還涉及到一個缸內溫度的問題，就不細講了），所以我們只有較長時間保持一個高負載高轉速的工況，才能使得氣缸內部的溫度夠高也有利于排出積碳和抑制積碳。

（二）缸內清洗積碳的方法

這個方法是比較實用的，也是最有效果的，當你在駕駛的過程中有感覺到因為積碳而產生的怠速抖動、加速無力、油耗增加、氣缸爆震、低速加速伴隨異響、冷啟動困難等現象時，那么就要注意了，如果高負荷高轉速清理的速度已經趕不上增加的速度了，那么你就得去修理店清理了。 三、平時應該注意的事項

1.盡可能地加注優質的汽油和機油，不要加注低標號或者假冒偽劣的產品；

2.盡量避免一些城市擁堵路段，跑高速的時候盡可能地讓轉速保持在一個安全平穩區間；

3.非到不得已不用去清理積碳，一定要清理的話，我建議拆洗清理。

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