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開車時能聽到底盤有異響，而且轉彎時異響增大，這時候要具體檢查底盤轉向系統和行駛系統的連接件，很有可能是某個球頭損壞，或者橡膠件老化脫膠導致的，具體我們根據以往經驗來分析一下。

對于這種異響來說，基本上是發生在前輪，前置前驅的車子，后輪跟著跑就行了，鏈接車輪的有懸掛和下擺臂，以及轉向橫拉桿以及穩定桿，那么在轉向時聲音會增大，要具體檢查這幾項。

懸掛的頂膠和平面軸承損壞，在行駛時會有橡膠摩擦的嘰嘰聲發出，而且打開機蓋可以聽出是在懸掛的上半段，左右旋轉方向盤就可以明顯聽出聲音的所在位置，比較容易判斷，而且在過減速帶時聲音也比較明顯。

下擺臂是鏈接車輪和元寶（查成交價|參配|優惠政策）梁的連接件，在鏈接的部位一般都是使用橡膠材料，在車輪的部位則使用球頭鏈接，以方便車輪的轉動，如果是球頭損壞會有咯噔的聲音發出，檢查方法就是架空車輪，抓住輪胎下部，順著驅動軸的方向擺動，看球頭有沒有間隙，有就需要更換。檢查橡膠套的方法就觀察有無老化，有無脫膠，有就需要更換。

穩定平衡桿是鏈接兩側懸掛，防止車子在轉向時發生過大的側傾。穩定桿球頭，就是一根桿子帶兩個球頭，一邊連接到減震器上，另外一邊連接到車身上的穩定桿，如果球頭損壞了也是發出咯噔的聲音，檢查方法就是抓著穩定桿上下晃動來看是否有球頭的間隙存在。

此外轉向系統中最重要的當屬橫拉桿球頭，方向盤控制方向機的左右拉動，方向機上的橫拉桿球頭拉動車輪，來進行轉彎，球頭的作用已經說明了，可以旋轉的軟性鏈接，長時間使用會出現間隙，就是會有聲音發出，檢查方法和穩定桿球頭類似，抓住輪胎的左右兩端前后進行擺動，看球頭是否有間隙，當然球頭也分為內外兩個，內球頭鏈接方向機，也是會產生間隙發出聲音，檢查時要注意仔細觀察是哪一個發出的聲音。

希望我的回答能夠對你有幫助。