經常聽老司機說開手動擋車要勤換擋，很多司機不理解是什么意思。其實我認為確切的說法應該是在合適的條件下勤換擋，并不是說開手動擋車就必須不停換擋。否則車都沒法開了。

為什么要勤換擋呢？到底怎樣才算正確的“勤換擋”呢？我們可以從這幾個方面來體會：保證駕駛平順性

我們一定遇到過這樣的情況：堵車了，車速度時快時慢、走走停停。這時候想要跟上車流你要頻繁在一檔和二檔切換，但很多時候你剛換二檔車流速度又慢下來了，又得換一檔。

有些司機嫌麻煩，干脆就只用一檔，車速低的時候怠速剛好跟得上，車速高的時候多踩點油門，把轉速拉高，也一樣跟得上節奏。

但這樣做會極大地降低平順性，因為一檔的發動機制動力非常大，掛一檔高轉速行駛時稍微松點油門就有比較強的發動機制動力，會導致很明顯的頓挫感，有些暈車的乘客根本經不起這么折騰。

所以跟車時要根據車速選擇合適的擋位，老司機不用說，自然是爐火純青的。而新手朋友也不要怕麻煩，讓你的雙腳和右手動起來，一檔起步，速度合適就升二檔，哪怕二檔只跑了兩秒鐘，大不了再摘擋就行。這樣你才能在頻繁的換擋中體會到手動擋駕駛的真諦。而且你的車會越開越穩，越開越平順。節約燃油

有些駕駛員喜歡低檔位高轉速行駛，有人是因為喜歡這種動力滿滿的感覺，有人是換擋不熟練，怕升擋后動力不足。其實這樣做會導致油耗升高。

因為對目前的家用車來說，在正常行駛、不拖檔且車速相同的情況下，一定是轉速越低油耗越低。這與發動機工作負荷有關，不過這里就不細說了，因為具體原理稍微有點復雜，有興趣的話改天我們單獨拿出來討論。

所以說行駛中如果不加速或者超車的話，在保證動力夠用的情況下根據車速勤換擋，讓發動機始終工作在相對低的轉速區間內，有助于降低油耗。提高行駛舒適性，降低車輛沖擊損耗

老司機看到這里一定就猜到了，沒錯，說的就是拖檔。有些駕駛員開車時特別喜歡高擋位低轉速，雖然這樣可以省油。但也要有個度，起碼動力得保證啊。但有些司機就不。眼看5檔發動機轉速都接近1000轉了還不降擋，靠油門硬抗，結果是發動機抖、傳動軸抖，整個車感覺都能掉一地零件。

這樣開車先不說乘客受不了了，就連汽車自己也夠嗆。所以說行駛中一定要保證不拖檔，只要感覺當前擋位動力不足了就別猶豫，直接換擋。保證行駛的機動靈活

很多老司機不喜歡自動擋就是因為他們已經把手動擋用到滾瓜爛熟了，通過對路況的預判，可以提前切換合適的擋位，讓車始終處于動力滿滿的狀態，那種感覺是任何自動變速箱都給不了的。

比如我們當地有段路路況很復雜，先是一個急轉彎，緊接著50米外就是一個陡坡。沒經驗的司機都是保持高擋位穩著油門過彎，然后踩油門提速沖坡。但是這個彎太急了，一般家用車撐死60過彎，這時候發動機轉速大概在1500轉左右。這個轉速還是5檔，50米距離車速根本提不起來，所以剛開始爬坡就要降擋，由于坡度太大，降擋后很難再把速度提起來。因此很多車都是龜速爬坡，司機還怪車動力不夠。

而有經驗的司機出彎道時就降擋，拉高轉速，可以很快把車速提起來，然后全程動力滿滿，高速爬坡通過。

還有一種情況，比如你前面一輛慢車，你想超過他。由于車距比較近，所以最好的方法就是降擋提速，快速完成超車。

再比如你正提速呢，突然條件不允許，無法超車了，這時候發動機轉速肯定比較高，直接松油門的話發動機制動力很大，會頓挫，還損失車速。這時候最好的方法就是立馬掛入高擋位保持速度跟車，等條件合適了再超車。

因為手動擋車在實際駕駛中的換擋操作非常多，根據駕駛員的意圖和駕駛習慣可以有各種不同的換擋策略，其目的都是為了滿足行駛需求。以上所說的只是個人的一些感受，相信每個習慣手動擋的司機朋友都有著自己的獨門秘籍。所以說開手動擋車時可以根據需求嘗試各種換擋策略，久而久之就會體會到手動擋的真實樂趣。