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汽車早已成為了絕大多數家庭的交通工具，成為了日常出行最普通的伙伴，但有一句話說的很有道理，“買車容易，用車難”。汽車成為家庭工具之后，除了常規保養和使用之外，它也有一些傲嬌之處，如果使用不當也會對車輛造成一定的傷害。

好多人在車輛熄火狀態下，閑來無事手欠玩方向盤、換擋、踩油門、踩剎車，尤其是一些新手更是喜歡這樣做，覺得可以增加車感，殊不知這些習慣動作對愛車來說損害不小。這都是不科學的用車習慣，要想愛車能夠長久地為自己提供更好的服務，必須要講究科學用車。轉向是個系統，方向盤只是指令接收者

方向盤是汽車轉向系統指令的接收者，駕駛人每轉動一下方向盤，汽車整個轉向系統都會有一系列動作，這里不做太專業的敘述。

在停車熄火狀態下最好別轉方向盤，現在的汽車轉向系統使用電動助力的較多，當然也有機械助力，但無論哪種助力系統，都是需要汽車發動起來，這些助力才會介入，這也就是為什么汽車發動起來我們才覺得方向盤很輕巧。

熄火之后，這些助力系統沒有參與工作，硬是用手轉動，一是轉不動，二是即使你有足夠的力量轉動了，費力氣不說，對助力系統也會有損害。同時靜止狀態下輪胎與地面的摩擦力會成倍增加，對輪胎的磨損也很大。

另外，現在具備一鍵啟動功能的汽車，熄火后轉動方向盤，會導致方向盤的定位信號發生錯誤，也就是車載電腦的記錄是方向盤熄火前的位置，而實際的位置卻被你改變了，有可能導致行駛中方向盤不正。換擋就是變速箱齒輪不同組合，熄火時潤滑效果差

熄火后頻繁撥動換擋桿也不好。對于手動擋車型，有些人喜歡熄火時給車掛上擋，目的是防止車輛溜坡，但這僅僅是換一下即可。

車輛停久了，變速箱里的潤滑油處于靜止狀態，流動性會差一些，在潤滑效果差的熄火狀態下頻繁操作擋桿，對機械損傷比較大。

對于自動變速箱而言，換擋桿控制的是電子機構，停車熄火后換擋桿實際上是無法控制變速箱的，所以倒不會對變速箱產生多大的損害。熄火踩油門、剎車，就像張嘴不讓出聲，是你你愿意嗎

熄火后踩油門是不會傷車的，但是熄火后踩油門是沒有用的。雖然不會直接傷車，但是長此以往會增加節氣門打開的次數，也可能會增加磨損。

踩油門控制的是節氣門的開度，節氣門就是控制進入發動機內的空氣量，所以節氣門是被稱為發動機的咽喉。簡單點比喻就是張嘴是為了發出聲音，但是不出聲老是張嘴，是不是很尷尬。

油門踏板就是來控制節氣門的，踩下油門踏板之后，節氣門的開度就會變大，進入發動機內的空氣量就會增加，當ecu檢測到空氣量變多之后就會增加噴油量，發動機的轉速也因此會提高，車子就會加速。

車輛熄火狀態反復踩剎車踏板，會感覺剎車踏板會逐漸變高，硬度變硬。有人感覺很有意思，反復去踩。這是因為沒有發動，剎車總泵沒有工作，剎車真空助力器也沒起作用。

但是剎車系統仍可以起作用，也就是說熄火狀態下反復踏剎車踏板時，剎車總泵中的活塞會往復運動，盡管有潤滑，但是好鋼為何不用在刀刃上呢，這些磨損用在行車時多好，是不是這個道理？

汽車是現代科技的產物，更是一個國家工業生產高度協作的產物，雖然汽車技術不斷發展，新技術的應用已經讓汽車越來越皮實耐操，但是有些科學用車的常識還是需要注意的，這不但能增加汽車的使用壽命，更涉及到汽車的行駛安全。