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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)還是四驅(qū)車(chē)，只要是靠電來(lái)驅(qū)動(dòng)的載具，都遵循一個(gè)放之四海而皆準(zhǔn)的道理：其他條件不變的情況下，電池容量越高，單次續(xù)航里程自然就越長(zhǎng)。電池對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)，就像是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的油箱。油箱大了，裝的燃料就多，自然走得更遠(yuǎn)。

2、電控：

除了電池本身的性能和素質(zhì)之外，電控也是影響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程的一個(gè)重要因素。電控，就是我們常說(shuō)的BMS（BatteryManagementSystem），它負(fù)責(zé)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池進(jìn)行安全監(jiān)控和有效管理，讓動(dòng)力電池在最佳的狀態(tài)下工作，提高動(dòng)力電池的效率和可靠性并延長(zhǎng)它的使用壽命。

3、電機(jī)：

同樣是將能源（燃料）轉(zhuǎn)化為動(dòng)力的工具，電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)之中的地位大概就相當(dāng)于是傳統(tǒng)燃油車(chē)之中的發(fā)動(dòng)機(jī)。很多人覺(jué)得，電機(jī)只是個(gè)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的工具，它只影響車(chē)輛的提速和極限速度等性能指標(biāo)，跟續(xù)航里程毫無(wú)關(guān)系。

4、重量：

推一輛重量不足50kg的自行車(chē)走回家，和推一輛重量超過(guò)2000kg的汽車(chē)走回家，肯定是后者更加費(fèi)力。所以，無(wú)論是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，質(zhì)量這一因素在很大程度上影響了車(chē)輛的續(xù)航。尤其是電動(dòng)汽車(chē)中重要的能源存儲(chǔ)設(shè)備——?jiǎng)恿﹄姵兀擒?chē)輛超重的“罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住薄?p>5、風(fēng)阻：

風(fēng)阻，顧名思義就是車(chē)輛行駛時(shí)受到的來(lái)自空氣的阻力。雖然我們總是在跑車(chē)或是概念車(chē)的介紹中看到“風(fēng)阻系數(shù)”和“空氣動(dòng)力學(xué)”這樣的詞匯，但事實(shí)上風(fēng)阻所影響的不僅僅是車(chē)輛的提速性能和極限速度，它也與我們?nèi)粘Ｋ郊臆?chē)息息相關(guān)。