很多人會發現，意大利最大的汽車公司菲亞特在中國的銷售業績非常差。很多不了解菲亞特的客戶看到這個銷量后，都想當然地認為菲亞特的車質量不好。真的是這樣嗎？菲亞特的車質量怎么樣？

一、配置可靠的平板固定架

以菲亞特菲翔（查成交價|參配|優惠政策）為例，菲翔1.4T是合資渦輪的最低門檻，大概會涉及到1750到60碼。但是因為車起步重1.47T，所以會肉肉的。不過市區40碼以下1.4，高速120碼1.8還是挺合理省油的。畢竟是菲亞特第二次入華的第一款產品，性價比和品質都不含糊。沒有人能超越2708的軸距，它的外部尺寸比肩到-

而且發動機和變速箱都是進口的，國內組裝。而且整車有很多進口零件。安全在歐標和國標都是5星，空間肯定比同級車大，比日系小。技術上，大眾1.4TSI 7速雙離合不輸，日系VVT CVT安全性和動力配置相對較高。

第二，公司營銷問題導致業績不佳。

據內部人士透露，7年來，廣汽菲亞特只有兩款車型支撐，車型嚴重不足，產品投放節奏緩慢。導致消費者對其品牌的關注度下降，銷量持續下滑。另一個關鍵原因是2015年7月廣汽菲克正式成立。

新公司成立后，合作重點放在國產Jeep上，廣汽菲克在中國市場所有車型的銷售管理、市場營銷、產品規劃、售后服務都開始偏向Jeep。對于菲亞特的未來規劃，廣汽菲克并沒有給出明確的答案。

第三，還在做Jeep？這是國產SUV的天下

國產SUV越來越受歡迎，廣汽菲克把重心轉移到Jeep也很好理解。據廣汽菲克內部人士透露，隨著菲亞特品牌的銷售失敗，“失寵”的菲亞特已經失去了在廣汽菲克內部的話語權。

很多人會懷疑菲亞特的汽車質量。面對菲亞特的尷尬處境，很多車主都表達了對未來的擔憂。智越車主表示，雖然廣汽菲克可以保證菲亞特車型的正常保養，但是在Jeep店做保養總覺得以后沒有保障。

菲亞特能在四兩次回歸后步入正軌嗎？

從長遠來看，菲亞特在歐洲市場的汽車無法滿足中國消費者的需求，而按照目前的步伐，專注于Jeep品牌的廣汽菲克也無法單獨為菲亞特開發中國專用車型。

經銷商沒有賣車的意向，新產品的策劃幾乎是空白，菲亞特的第二次中國之行似乎已經進入倒計時。

菲亞特的車質量不算太差，只是沒有找到合適的市場定位，所以遭遇滑鐵盧在所難免。無論菲亞特的汽車質量如何，我們只能希望它能管理好自己的公司，未來發展得更好。