很多人都知道火花塞要定期更換，卻忽視了點火系統其他部分的保養，點火高壓線圈就是其中之一。發動機運轉時，點火線圈上往往有數萬伏的高壓脈沖電流。由于長期工作在高溫、多塵、振動的環境中，必然會老化甚至損壞。

2.排氣管

汽車排氣管生銹、腐蝕、破洞造成動力損失的主要原因是缺乏保養。如果排氣管消聲器變色，在深水路上行駛時排氣管進水，然后發動機熄火，那么這種損傷對車來說是致命的。所以排氣管是車底最容易損壞的部位之一，所以在檢修的時候別忘了看一看，尤其是帶三元催化器的排氣管，更要仔細檢查。新車上牌后建議保養一次，一般半年保養一次。

3.球籠套筒

汽車保持架分為內保持架和外保持架，也叫“等速萬向節”。保持架套的主要作用是防止灰塵進入保持架，防止潤滑劑流失。損壞后會造成干磨，嚴重時會導致半軸報廢，必須做常規檢查。

4.碳罐

它是一種收集汽油蒸氣并重新利用的裝置。它位于汽油箱和發動機管道之間。它安裝在每輛車上的不同位置，既在車架上，也在發動機前罩附近。一般油箱上只有三根管子。發動機的供油管和回油管與發動機相關，碳罐可以沿著剩下的管子找到。

5.發電機軸承

現在很多修理工都有個外號叫“裝卸工”，意思是只能換零件，不能修。其實只要按規定保養一些部件，就可以大大延長其壽命，發電機就是其中之一。一般來說，車輛行駛6-8萬公里后，要對發電機進行檢查。另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也要定期檢查。

6.火花塞

火花塞的種類可分為普通銅芯、釔金、鉑、銥金、鉑銥合金火花塞等。不同類型的火花塞使用壽命不同，從3萬公里到10萬公里不等。火花塞關系到汽車的優良性能，甚至可以為汽車節省汽油。所以保養火花塞是很有必要的，要定期檢查火花塞的積碳和間隙。

7.舵桿

停車時，如果方向盤沒有對準，車輪會拖動轉向桿，無法返回。同時，方向盤的齒輪和轉向桿的齒條也處于受力狀態，久而久之會導致這些零件加速老化或變形。在維護過程中，一定要仔細檢查這個部件。方法很簡單：握住拉桿，用力搖晃。如果沒有晃動，一切正常。否則，應更換球頭或拉桿總成。

8.閘盤

相比制動蹄，剎車盤在日常保養中很少被車主提及。其實兩者都很重要。大部分車主一直盯著什么時候更換剎車蹄，卻不去關注剎車盤的劣化。久而久之，會直接影響制動安全。尤其是制動蹄更換兩三次，就應該更換了。畢竟剎車盤磨損太厲害，它的厚度會變得很薄，隨時會影響正常駕駛。

9.緩沖器

漏油是減震器損壞的先兆。另外，在不好的路面上行駛顛簸明顯加重或者制動距離加長，也是減震器損壞的征兆。

以上介紹了汽車自動保養的常識。我們來看看汽車自動保養的誤區。

誤區1:啟動發動機前沒有確認換擋。

有些司機在P或N以外的檔位啟動發動機，雖然發動機不能運轉(因為有互鎖機構的保護，只能在P和N啟動)，但可能會燒壞變速器的空檔啟動開關。因為自動變速器配備了空檔啟動開關。從而使變速器只能在P檔或N檔啟動發動機，防止汽車在其他檔位被誤啟動時立即向前啟動。因此，在啟動發動機之前，一定要確認變速桿是在P檔還是N檔。

誤區2：長時間停車時，仍在D檔。

當配備自動變速箱的車輛遇到堵車時，有些車主往往只踩剎車踏板，但變速桿停留在D檔(行駛檔)不換擋。如果時間很短，這是允許的。但如果停車時間較長，最好換到N檔(空擋)，并拉緊駐車制動。因為變速桿在D檔的時候，自動擋的車一般前進都很弱。如果長時間踩下制動踏板，等于強行停止這種向前運動，使得變速器油溫升高，機油容易變質，尤其是在空調系統工作，發動機怠速較高的情況下。

誤解3:你可以通過加大油門換到高速檔。

有些司機以為只要D檔起步，一直加大油門就能換到高檔，殊不知這是不對的。因為換擋操作應該是“關油門提前升檔，踩油門提前降檔”。即D檔起步后，保持油門開度5%加速到40km/h，快速松開油門，可以提高到一個檔位，再加速到75km/h，松開油門可以提高另一個檔位。降低行駛速度時，輕踩油門，即回到低檔位。但是一定要注意，油門不能踩到底。否則會強行進入低檔，可能會對變速器造成損壞。

誤區四：高速行駛或下坡時，掛n檔滑行。

有些司機為了省油，在高速行駛或下坡行駛時將變速桿換到N檔(空擋)，可能會燒壞變速器。此時由于變速器輸出軸轉速很高，發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化。而且對于變速器內部的多片離合器，雖然已經切斷動力，但其從動盤在車輪的帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑，造成不良后果。當確實需要滑下長坡時，可以將變速桿保持在D檔滑行，但一定不要關閉發動機。

誤區五：推車啟動發動機。

裝有自動擋和三元催化器的汽車由于電池電量不足無法啟動，而靠人推或者其他車輛拖著啟動是非常錯誤的。因為，使用上述方法無法將動力傳遞給發動機，反而會損壞三元催化轉化器。

以上是自動擋汽車九大常見保養知識和常見誤區的相關內容。想了解更多關于汽車的知識，請持續關注查看。