獵豹CS10 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(239條)

如果不是獵豹CS10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我們差點(diǎn)忘了自主品牌中有一個(gè)叫獵豹的汽車品牌。很多人認(rèn)為獵豹是軍車或者武警巡邏車，獵豹想從軍車、越野車變成城市SUV，于是獵豹cs10誕生了。即使獵豹汽車有幾十年的造車經(jīng)驗(yàn)，但獵豹CS10進(jìn)入家用車，性能是否滿足消費(fèi)者的胃口，網(wǎng)上說獵豹CS10真的是垃圾是真的嗎？

從自主品牌汽車近一年的質(zhì)量投訴排名可以看出，雖然銷量不高，但是獵豹CS10的質(zhì)量投訴排名相當(dāng)高，排在第8位。在過去的一年里，獵豹CS10收到了327起投訴，包括軟剎車、轉(zhuǎn)向異響、發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱異響。這么多質(zhì)量投訴還是值得重視的。

此外，獵豹CS10在C-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn)也令人擔(dān)憂，只有三星47.4的綜合評(píng)價(jià)。由于消費(fèi)者在選購車輛時(shí)很少選擇頂配車型，所以測試車型為獵豹CS10 1.5T cvt尊貴型，與頂配車型接近，安全配置上缺失了前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊，這也為后來的成績打下了基礎(chǔ)。

C-NCAP碰撞測試包括四項(xiàng)實(shí)車測試：正面100%碰撞測試、正面40%碰撞測試、側(cè)面碰撞測試和鞭打測試。在四次實(shí)車測試中，獵豹CS10的表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，對(duì)前排乘客有著不錯(cuò)的安全保護(hù)效果。但存在以下問題：后排乘客保護(hù)較差，副駕駛安全氣囊在正面40%碰撞測試中不合格。這是C-NCAP墜機(jī)史上第一起安全氣囊失效事件，也是獵豹CS10綜合得分低的原因。

獵豹以軍事素質(zhì)著稱，但獵豹CS10由于安全配置不足，確實(shí)很難讓用戶安心。雖然C-NCAP在國內(nèi)的口碑不一樣，和國外機(jī)構(gòu)相比也不夠苛刻，但是獵豹CS10在C-NCAP的缺點(diǎn)也說明了自身安全性的不足。希望獵豹能繼續(xù)在車輛安全上投入更多的努力。