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作為哈弗長城的子品牌，自發布以來銷量一直轟轟烈烈，但我們今天要說的不是哈弗驕人的銷售業績，而是它的發動機。其中最具代表性的就是長城自主研發的廣泛使用的GW4G15系列發動機(1.5L和1.5T)。雖然技術來自豐田的1NZ-FE，但也在很大程度上體現了長城高效的自主研發能力。

自上市以來，哈弗已推出H1至H9等十余款車型，通過SUV細分市場的一系列高性價比車型獲得消費者青睞。哈弗有兩個主要的發動機生產基地，分別是哈弗徐水工廠和哈弗天津工廠。

2010年，長城推出1.5L自然吸氣發動機，搭載在C30上量產，那是他們動力總成的1.0時代；后來銷量榜第一的the 1.5T發動機，可以說是2.0時代的產物。現在全新的1.5T發動機代號GW4B15是進入3.0時代的標志。

哈弗1.5T發動機此前被稱為“國內最強1.5T發動機”。這臺發動機雖然有吹牛的成分，但也有一定的自信。技術方面，集成了中央噴油器、氣缸蓋集成排氣歧管、高瞬態響應電子增壓器、兩級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術。

參數方面，GW4B15發動機最大功率124kW，最大扭矩285nm，提升扭矩190nm/l，在1400rpm時最大扭矩可達285nm，中低速性能良好。在降低油耗方面，采用了全可變進氣門升程技術(CVVL)、氣缸蓋集成排氣歧管、兩級可變排量機油泵、進排氣雙VVT等先進技術，有效保證了更好燃油經濟性的實現。

這臺1.5T發動機裝在H6上，可以算是“王者身份”了。但短時間內會與1.3T發動機共存，但長期計劃是替代1.3T發動機。也就是說，這款發動機將成為未來哈弗品牌的主力車型。對于紅藍logo的機型，硬件和軟件差別不大。考慮到產品策略，未來可能會針對兩個logos的高端機型推出高功率校準版本。