帝豪GS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(919條)

吉利帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有兩種動(dòng)力組件：1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，都是自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。目前以吉利近年新研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為主。gs的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為98kw/5500rpm，而峰值扭矩為185Nm/2000-4500rpm，基本相當(dāng)于1.8L-2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平。所以在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，你根本不會(huì)感到吃力。反而會(huì)帶來一些小驚喜。

這款1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是吉利旗下首款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也是經(jīng)過6年積極研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕體驗(yàn)后，很明顯這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，在油耗和噪音方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

吉利GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)并不是很先進(jìn)。它采用的技術(shù)都是現(xiàn)在非常主流的，比如慣性小的渦輪增壓器，可以帶來很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和低速扭矩。集成化和模塊化設(shè)計(jì)有助于使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，也有助于設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理系統(tǒng)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

除了這些主流技術(shù)，吉利的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還針對發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率和NVH(噪聲振動(dòng))進(jìn)行了優(yōu)化。不僅更省油，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音表現(xiàn)也更理想，這也有助于提高車輛的舒適性。3354通過實(shí)際體驗(yàn)，尤其是高速駕駛體驗(yàn)，這臺(tái)1.3T NVH的實(shí)際表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

此外，出于控制成本和降低系統(tǒng)復(fù)雜度的考慮，吉利的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用風(fēng)冷中冷器，雖然對動(dòng)力響應(yīng)有一定影響，進(jìn)一步提高熱效率，但更適合側(cè)重家用、經(jīng)濟(jì)實(shí)用而非純粹性能的帝豪gs。

帝豪GS1.8搭載吉利第一代自研發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)之初借鑒了豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，之后不斷加入自己的新技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)型號為JLC-4G18，1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有133馬力，170牛米的最大輸出功率和最大扭矩。

帝豪GS1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載DVVT技術(shù)，氣缸蓋和氣缸體為鋁制，供油方式為多點(diǎn)噴射。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在各種吉利汽車上多次使用。雖然技術(shù)老舊，功率一般，但技術(shù)相對成熟，可靠性高，不存在小問題。用起來會(huì)更方便省心。