昂科拉 參考價：12.69萬起

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換了錢之后，安哥拉變得很有精神，充滿了活力。柯洛克依舊保持著斯柯達一貫的沉穩大氣。安哥拉和克羅克在價格相差不大的情況下哪個好？我們一起來對比一下吧！

外觀對比

昂科拉（查成交價|參配|優惠政策）整體外觀采用了別克最新的家族式設計，大燈的造型也變得更加精致。大燈中央的鍍鉻飾條讓人從百米開外就認出是別克。車身比例變得更加勻稱，不像上一代那么小了。與之前的車型相比，新昂科拉的尺寸僅增加了1.7厘米，高度降低了3厘米。

科洛克外觀采用水晶切割設計語言，很難定義好看不好看，但辨識度遠高于大眾的車。側拱的線條有很強的陰影，看起來相當有力量。

室內設計

新昂科拉的內部相當有層次感。黑褐色的配色和精致的縫線根本不覺得會是一輛15萬頂配的車。無論在設計還是用料上，別克總是喜歡“越線”。從別克君越（查成交價|參配|優惠政策）到昂科拉，別克總會想辦法多給你10%。

柯洛克的內飾設計中規中矩，對稱式中控沒有太多亮點。不過座椅造型更美觀，黃色的裝飾線讓整車更有賽車感。內飾用料不是很高級，中控大部分都是硬塑料。

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動態參數

駕駛體驗

安哥拉的三缸發動機經過不斷的修煉，現在在動力性能和駕駛感受上已經和很多同排量的四缸發動機相差不大，甚至在動力上比一些四缸發動機還要強勁。1.3T車型發動機數據不錯，CVT變速箱也很流暢。初始階段，動力反饋比較直接，油門線性，跟馳。駕駛感受在同級別中游算是中上水平。

剛開始加速的時候，有明顯的推背感。畢竟沒有四驅系統，克洛克開起來還是挺輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動效率高，換擋速度快，使用起來真的很順暢，不擁堵。懸掛的表現出乎我的意料，舒適性得到很好的照顧，濾振能力不錯。只有在快速通過減速帶的時候，懸掛感覺比較松。

配置比較

價格方面，克洛克比昂科拉貴4000元，但配置方面，克洛克更有誠意。不首選三缸機，好評如潮。其實在駕駛輔助設備上，科洛克的表現也是比較不錯的。一般來說，克洛克的性價比會更高。

摘要

安哥拉毛和科洛克哪個好？在我看來，克洛克會比安哥拉更好。昂科拉搭載的三缸發動機雖然駕駛體驗很好，但是后期會不會有抖動還是個未知數。柯克在動力和配置上都優于昂科拉。