銳志 參考價：停售

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2017年9月28日，一汽豐田正式宣布豐田銳志（查成交價|參配|優惠政策）停產。隨著第528188輛銳志下線，也標志著銳志在中國12年生產歷史的終結。現在一年多過去了，我們回過頭來看看銳志為什么停售停產，發現這一切早已注定。

1.市場銷售疲軟。

銷量絕對是銳志停產的主要原因。銳志雖然口碑不錯，但是別人銷量一直不佳，就是典型的一個。作為b級車，銳志憑借后驅V6的優勢，在同市場中很有個性。它的運動屬性和改裝潛力也備受車迷追捧，但正是它身上的這種標簽也在一定程度上限制了它的消費群體。此外，邁騰（查成交價|參配|優惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）、雅閣（查成交價|參配|優惠政策）等的崛起。也在很大程度上劃分了銳志的消費群體，大家會更注重性價比和家用性能。廠家沒有看到銳志扭虧為盈的機會，只好停產。

2.優點變成了缺點。

前驅布局和V6自然吸氣發動機可以說是銳志最引以為傲的優勢。但是隨著排放政策越來越嚴格，大排量自吸混不下去了，小排量渦輪增壓器開始流行。銳志的V6自吸發動機開始凸顯油耗高、動力響應不足等缺點。但原有的后驅布局，制造成本較高，導致銳志的價格高于大部分同級車。在豪華品牌不斷探索價格的今天，銳志并不劃算。當然有人想說銳志可以順應時代，換渦輪，換前身，但你還會買單嗎？

3.制造商的戰略性放棄

豐田銳志其實和皇冠（查成交價|參配|優惠政策）是同一個平臺，這個平臺在穩定性、安全性、技術配置的保留、新配件標準的匹配等方面其實已經落后了。再加上皇冠的倒下，我覺得豐田不用單獨給銳志騰地方了。畢竟今年推出的亞洲龍（查成交價|參配|優惠政策）也可以代替銳志，所以停產對它來說是最好的結果。想想吧。目前市面上的銳志已經是2013款了。這么多年沒有更新，肯定是為后期停產埋下了伏筆。

寫在最后

2005年，一汽豐田將銳志引入國內生產銷售。這款車的原型是豐田的Mark X，其主要亮點在于標配V6發動機和前后驅布局，有豐田“大后超”之稱；

2010年9月，國產銳志與海外豐田Mark X同步換代，一度成為20-30萬元最暢銷的運動型中級車；

2013年，銳志進行了中期改款，但由于運動中級車市場競爭激烈，銳志的動力系統和變速箱開始落后，銷量大幅下滑；

2016年11月，海外版Mark X車型進行了第二次中期改款，但這次國產銳志未能跟上海外改款的步伐，停產傳聞不斷傳出；

2017年9月，第528，188輛銳志下線，宣布在中國市場正式停產；

2019年1月11日，我在這里寫了這篇文章。