英朗 參考價：停售

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作為美系車銷量第一的英朗（查成交價|參配|優惠政策），從2018車型年開始使用三缸發動機。雖然三缸發動機面臨著消費者的一片罵聲，但別克似乎并不那么在意，甚至三缸是這么多車企中最有活力的一款，而且還造成了實實在在的銷量下滑。

但2019年英朗銷量回暖。19年11月汽車銷量榜，英朗排第12，貌似不錯。大家是不是漸漸開始接受三缸了？辜莞允，最關鍵的原因一定是它的高性價比，它的優惠幅度和終端價格是它最大的優勢。

那么，三缸英朗能買嗎？

通過親身體驗，英朗的三缸還是“抖”的，主要表現在車輛怠速狀態和龜速行駛狀態。正常速度行駛時抖動會明顯減弱，與四缸的差距很小。中控臺上的一瓶水只能看到小小的波紋。

所以英朗的三缸“帕金森”對日常駕駛影響不大，但在擁堵路段會感覺到明顯的抖動。

1.3T的英朗行駛起來會有“氣勢”，整個動力調校更靈敏。最大的駕駛感受就是油門響應快，動力表現好。日常生活中超車并線時可以輕松應對。1.0T英朗動（查成交價|參配|優惠政策）力一般，但日常“血拼”足夠了。在行駛過程中，你可以感受到后輪多余的彈跳，這和它的老款簧桶一體式后懸掛減震器有很大關系。

老少都拿去吧。

對外，英朗的設計依然是別克的家族式風格。在別克的“官話”中，稱之為“動感流暢的設計語言”，最明顯的特點就是鍍鉻飛翼式進氣格柵和擴散翼式led大燈。整個外觀看起來很簡潔，是一種沉穩內斂的風格。無論是小鮮肉還是老臘肉，追求性價比的人大多都會選擇。

中控臺是真正的硬塑料，涂了黑漆。還好有一些裝飾條讓它看起來不那么廉價，不過這種程度很正常。座椅的舒適度還可以，但是座椅調節的杠桿不好操作。

在后排，基本上一米八以下的人都可以在里面自由舒展。后樓中間有個凸起，但不高。它的高度和我們手機的寬度差不多，無傷大雅。

喜歡良心配置

我們一直說英朗性價比高，不僅因為優惠幅度大，還因為配置豐富。各種安全配置和輔助功能配置在這個級別也算是最好的了，比如智能互聯、Carplay/Carlife、倒車雷達、胎壓監測、電子穩定控制系統、盲區預警等。

曝光并減去

之前很多車主都說買英朗超值，因為它的引擎蓋是鋁合金的。鋁合金與鋼材相比，最大的優勢是在保證同等強度的前提下，整車重量減輕了1/3，從而提高了整車的力學性能，但鋁合金的成本幾乎比鋼材高2/3。

鵝！2018年改款后，英朗把鋁合金引擎蓋換成了鋼制引擎蓋！

總結一波

總的來說，英朗的車可以說是良心車，也可以說是還原車(相比老款)。不是最佳選擇，更談不上完美，但絕對是最佳選擇。只要有一點就足以讓消費者趨之若鶩，那就是性價比。合資緊湊型車中，英朗無論是價格優勢還是配置優勢都是最好的。