寶駿530 參考價：停售

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在一件時裝之后

你不覺得新寶駿RS5和寶駿530（查成交價|參配|優惠政策）長得很像嗎？的確，兩者在車身尺寸上差別不大，總動力也是一樣的。同時，寶駿RS5在設計語言上也緊跟寶駿530，但寶駿RS5看起來更新潮，像是經過了一次時尚裝扮的寶駿530。試駕前，我看了我之前測試寶駿530的車評，邊看邊想“其實就把那篇文章復制粘貼一下，小改一下就行了。”

這只是一個笑話。我當然不會做，但是麻煩也隨之而來。和530一樣基礎的寶駿RS5有什么好寫的？寶駿RS5的外觀是不是被“很有技術含量”這句話給帶壞了？但是看到實車，發現寶駿RS5的變化比我想象的大很多，對得起他和寶駿530(頂配車型)的兩萬元差價。這時我的好奇心也被誘惑了，渴望看到寶駿RS5的優劣。

先說外觀。實車給我留下了深刻的印象。還記得我之前說過寶駿530的車尾看起來還像面包車嗎？所以一上了車，我沒有打開車門開走，而是跑到車尾看了看。好家伙，寶駿RS5終于沒有商務車的味道了。是真正的SUV。精致的貫穿式尾燈爆裂，車頭的格網足夠大，看起來細節豐富。分體式大燈看多了可能不驚艷，但在車流中依然有個性有格調。

智能化是目前的趨勢。外面穿時髦的衣服，里面需要足夠智能。在此之前，由于車輛定位的限制，寶駿在智能道路上花的時間并不多。不過這種情況隨著寶駿RS5的上市得到了很大的改善。液晶儀表和搭載斑馬智能車聯網系統的車，讓寶駿RS5具有良好的交互性。L2駕駛輔助系統更讓我吃驚。ACC的加減速控制和使用邏輯可以達到中上水平，日常駕駛中可以隨意使用。

不多說。開快點。真皮包裹的方向盤握感十足，轉向力度溫和，即使原地打方向也不會給你鍛煉肱二頭肌的機會。1.5T發動機的動力表現很不錯。其實在過去的一兩年里，小排量渦輪發動機已經傾向于低扭矩訓練，我很喜歡。在城市中行駛時，這臺1.5T發動機250 Nm的扭矩使RS5在時速100公里以下時隨叫隨到。CVT足夠平順流暢，但如果要激情，它只會從容不迫地做好自己的本分。激情？不存在的？

說實話，寶駿RS5的底盤調教比寶駿530先進，這種先進的表現主要表現在太顛簸時的沉重感。對于懸浮路上的小顛簸，過濾很到位，舒適性很好。過彎時，懸掛的支撐性略差，底盤極限相對較低。不過對于一款家用SUV來說，這樣的表現已經很不錯了。為什么你需要這么多駕駛樂趣？

最后總結一下寶駿RS5的優缺點。優點是底盤性能超過同級平均水平，ADAS功能全面體驗好，內飾設計和用料優秀，外觀年輕。缺點是雖然動力系統整體性能沒毛病，但也是無效的。還有提升空間，液晶儀表只有頂配車型才有。RS5值得買嗎？在我看來，寶駿RS5性價比和產品力都很高，是一款值得考慮的車型。