漢蘭達 參考價：24.98萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1225條)

舒適、耐用、耐用已經成為漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策）的代名詞，在國內的受歡迎程度讓很多對手眼紅。即使2018款漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達上市已久，銷量依然火爆，甚至出現了要等加價才能提車的情況。而且二手車市場的保值率還是很高的。它有哪些魅力，哪一款最值得購買？讓我們來看看。

今天最新的漢蘭達還沒有上市，2018款的7座車型還在售。接下來將從多個角度對豐田漢蘭達進行點評。

外觀方面，漢蘭達精英版和豪華版均采用啞光前格柵，頂配至尊版車型采用鍍鉻格柵樣式，尊貴版車型采用專屬樣式前格柵，提升辨識度。其他方面差別不大。

而且車尾和老款設計一樣。細節上的改變僅限于尾燈中的光源改為部分LED光源。雖然沒有太多驚喜，但是成熟感和飽滿感還是蠻高的。走來走去就是豐田漢蘭達的魅力。

內飾配置方面，設計風格變化不大。高配車型采用10.1英寸大屏，集成了高德導航、CarLife等本地化功能，前后排配有兩個usb充電接口，對于手機黨來說算是一種福音。此外，豪華版、尊貴版、至尊版還配備了PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道偏離預警系統、AHB自動調節遠光燈系統，為出行保駕護航。

空間方面，讓身高1.7米的測試者坐在前排，頭部空間還剩兩拳左右。然后在保持座位不變的情況下，再次來到第二批排考。頭部空間還剩一拳，腿部空間還有兩拳以上。后排座椅放倒后都是放平的，后備箱利用率很高，足以滿足大部分家庭的日常需求。

動力方面，2.0T D-4ST雙渦管渦輪增壓發動機可爆發最大功率162kW/4800-5600rpm，最大扭矩350Nm/1700-4000rpm。一貫的流暢和高度的完美是這臺發動機最大的亮點。既沒有明顯的爆發點，也沒有渦輪介入前后的差異。油門給人更自然的舒適感，一度讓我誤以為是大排量自吸發動機的錯覺。

6速手自一體變速箱的表現也中規中矩。發動機和變速器的配合甚至超過了這臺發動機和愛信自己的8AT的組合。挫折感和不合理的換擋是不存在的。如果你想挑它的毛病，那就像雞蛋里挑骨頭。

漢蘭達底盤調教方面，扎實的底盤雖然不會給你很強的沉重感，但絕對不會給你任何放松感。減震系統可以提供良好的減震能力，同時也可以提供足夠的韌性支撐。通過坑洞時，彈簧的壓縮和回彈都很快很整齊，沒有絲毫的拖泥帶水。

最后，大家更關心的是漢蘭達2.0t車型的真實油耗。我們測了一下，它在各種混合路面上行駛了105.0公里，平均時速29.6km/h，油耗10.92升。計算出綜合工況油耗為10.4L/100km，在這個級別算是主流水平。

評論

性價比好，懸掛減震舒適，加速性強，后備箱空間大，方向盤重量合適，是它目前最大的優勢。雖然很多競爭對手蜂擁而至，比如本田冠道（查成交價|參配|優惠政策）、大眾途安、國產銳界等。依然是中大型SUV的標桿。