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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

混合動(dòng)力汽車目前正如火如荼地進(jìn)行著。相信很多消費(fèi)者都會(huì)糾結(jié)到底買燃油車還是混動(dòng)車的問(wèn)題。但這種糾結(jié)是因?yàn)槿加蛙囀艿搅苏叩膰?yán)厲打壓，人們不得不接受混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。因此，這里列出了混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。看完之后，你會(huì)對(duì)混合動(dòng)力汽車有更深的了解。

優(yōu)點(diǎn)：部分混動(dòng)車可以享受優(yōu)惠政策。

混合動(dòng)力可分為串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力。插電式混合動(dòng)力被劃入新能源汽車范疇，可享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，與純電動(dòng)汽車一樣享受綠卡。而且相比汽油車的指標(biāo)，目前購(gòu)買新能源車的人并不多，指標(biāo)更容易獲得。

優(yōu)點(diǎn)：混合動(dòng)力有更好的動(dòng)力性能。

在動(dòng)力輸出特性上，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)可以說(shuō)是完全對(duì)立的，兩者結(jié)合在一起正好可以互補(bǔ)不足。電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)的低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性，可以使車輛反應(yīng)更加迅速，提速后內(nèi)燃機(jī)的功率會(huì)不斷增大，使車輛中后段加速同樣有力。

優(yōu)點(diǎn)：有利于雙積分政策的落實(shí)。

一方面，這主要是針對(duì)汽車廠商。現(xiàn)在國(guó)家在實(shí)施雙積分政策，效果主要是倒逼企業(yè)發(fā)展新能源汽車，減少燃油車的排量。所以即使是寶馬奔馳這樣的傳統(tǒng)龍頭，在政策面前也不得不低頭，只是有點(diǎn)投機(jī)取巧，搞了個(gè)48V輕混，只在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上加了個(gè)電機(jī)，既大大降低了研發(fā)成本又符合政策要求。

缺點(diǎn)：插電式混合充電不方便。

插電式混動(dòng)車，不同品牌都有自己的充電樁。這種無(wú)法統(tǒng)一的充電，使得即使停車場(chǎng)有充電樁，也不一定適合自己的車。雖然插電式混動(dòng)也可以用家用220V充電，但是充電時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，所以一般情況下給插電式混動(dòng)充電并不是特別方便，甚至有些車主的車買回來(lái)就沒(méi)怎么充過(guò)電。如果沒(méi)有電，它們將由發(fā)動(dòng)機(jī)充電。作為混動(dòng)，插電式混動(dòng)的油耗和燃油車相差不大。

2.缺點(diǎn)：電池組衰退嚴(yán)重。

基本上混合動(dòng)力汽車都要面臨續(xù)航能力逐年大幅下降的問(wèn)題。剛開(kāi)始純電動(dòng)模式通勤沒(méi)有問(wèn)題。后來(lái)他們上班就純電動(dòng)模式混。最后，當(dāng)他們?cè)谏习嗟陌肼飞希麄儾坏貌蝗?S商店更換電池。但是人們說(shuō)正常的衰退不在保修范圍內(nèi)。最后要么忍受，要么自己掏錢。

缺點(diǎn)：暈車人的噩夢(mèng)

從乘坐舒適性來(lái)看，混動(dòng)車會(huì)比汽油車更不舒服。因?yàn)殡姍C(jī)扭矩小，在市區(qū)走走停停會(huì)比較難受。這個(gè)應(yīng)該是所有暈車的人都知道的。作為一個(gè)不暈車的人，筆者曾經(jīng)在一輛比亞迪秦dm上吐過(guò)，主要是因?yàn)槎萝嚨臅r(shí)候司機(jī)喜歡猛踩剎車，感覺(jué)天靈蓋都會(huì)被震掉。

最終總結(jié)

買燃油車好還是混動(dòng)車好，完全看個(gè)人目前的喜好。其實(shí)混動(dòng)車只是過(guò)渡到純電動(dòng)汽車的中間產(chǎn)物，具有很強(qiáng)的不確定性。

這個(gè)不確定性主要是關(guān)于新能源汽車的電池技術(shù)何時(shí)突破。可能是明天，可能是一年后，也可能是一百年后。只要電池技術(shù)突破，別說(shuō)混動(dòng)車，燃油車馬上就被淘汰。我的意思是，與其糾結(jié)買燃油車好還是混動(dòng)車好，不如看看純電動(dòng)車是否適合自己。