英朗 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7061條)

這款英系車在國內銷量一直很好，說明還是有一定實力的。不過與其實力相比，它的降價幅度更有噱頭。每款車型用不了多久就能優惠三四萬，現在最新的2021款也不例外。

前幾天(2021年4月20日)小編咨詢了別克經銷商的朋友，他們說英朗（查成交價|參配|優惠政策）現在優惠4萬左右，有的車型甚至到了4.5萬的優惠幅度。

2021款英朗為什么降價這么多？

商家的營銷套路

在經濟學中，有一個概念叫做錨定效應，是由希伯來大學心理學教授丹尼爾卡內曼提出的。他甚至憑借這個概念獲得了諾貝爾經濟學獎。

如何理解錨定效應？

一般來說，你的決策思維很大程度上會受到這個東西給你的第一印象的影響，而這個印象就像船錨一樣堅定。別克英朗就是利用這個原理進行營銷的。新車剛上市的時候，指導價在12-13萬之間，沒有優惠，所以消費者會以為是十幾萬的車。

過了一兩個月，經銷商開始打折，一個報價就一萬多，甚至兩萬；半年后優惠會更大，直接給3萬甚至4萬。這時候你心里會覺得：我撿大便宜了！

此外，雙十一等購物節的大折扣也利用了這一效應。比如一雙球鞋，平時賣1000元，到了雙十一就打八折。而且商家明確說優惠僅限這一次。這時候你心里肯定會有一種想買的沖動。

在消費者看來，他們確實省了200元，但從商家的角度來看，更多感興趣的消費者可以通過雙十一打折來支付。雖然單雙鞋的利潤降低了，但總利潤比平時高了幾倍，因為買的人多了，一雙鞋的批發單價才500元一雙.總之，你可能會小賺一筆，但商家絕對不會虧本。

話說回來，其實英朗的車值多少錢？它仍然很有吸引力：

1.劣質內部材料

郎的整個儀表盤都是黑色的硬塑料，不僅看起來很廉價，而且手感也不好。消費者提車新車時，里面還是有很濃的塑料味。

2.配置并不豐富。

別克英朗全系車型采用塑料方向盤，編織座椅(上面是假皮)。另外，即使是頂配車型也采用手動座椅調節，所以整車舒適性配置很少；

3.實際表現一般。

英朗作為一款家用車型，應該有一個擴展能力很強的空間，但是這款車的后排座椅無法放倒，后備箱空間無法擴展，車輛的實用性能大打折扣；

4.權力分配不當。

英系車要么配備三缸發動機，無法保證用戶質量；要么就是老款的1.5四缸自吸已經扔進垃圾桶再撿回來，給不了用戶新鮮感。

綜上所述，別克英朗的整體性能和飛度（查成交價|參配|優惠政策）沒什么區別。如果它賣10萬元以上，梁靜茹可能沒有這樣的勇氣。

簡單來說，英朗雖然定位為緊湊型車，但和卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）、思域（查成交價|參配|優惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優惠政策）不是一個級別的。如果把A級車分為三個檔次：亞洲獅（查成交價|參配|優惠政策）和朗逸屬于A級；思域和卡羅拉屬于A級；郎和寶來（查成交價|參配|優惠政策）一樣，屬于A級。

而且寶來和英朗也是一樣，都是利用錨定效應，通過高定價、高折扣來換取高銷量。不過寶來更獨特，新舊款一起賣，6萬多就能上手。所以英朗掉價的真正原因不是因為競爭太激烈，而是這款車不值那么高的價格。