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吉利賓銳1.0T三缸發動機詳解

型號：JLF-3G10TDB

年份車型：2019款和2018款。

型號：美國、日本、岳斌等。

參數：最大馬力136Ps，最大功率100kW，最大扭矩205nm。

吉利賓銳三缸時間長了會不會抖動？

吉利賓銳1.0T發動機是三缸發動機，但是動力還是很強勁的，駕駛感覺和四缸發動機差別不大。反應強，加速性好。與普通的2.0L自然吸氣發動機相比，發動機的中間發力更加迅猛，即使在后排也能感受到提速時的動力輸出。這樣的動力完全可以滿足一輛車的日常需求，油耗相對4缸來說也比較低。如果不硬開的話，手動擋車型開起來比較平順舒適。目前濱瑞已經上市相當長時間了，市場上對這款三缸機的評價也是相當高的。

岳斌三缸可靠嗎？

濱瑞搭載的1.0T三缸發動機是吉利iNTEC科技品牌的全新產品，由吉利自主研發。它采用了頂置缸內直噴、鋼質曲軸、進排氣雙VVT、集成排氣歧管、雙質量飛輪、可變排量機油泵、分體式冷卻系統等技術。缸體采用鑄鐵材質，在減震方面更有優勢。

其中，頂置直噴可以使燃油在缸內的霧化效果更好，從而實現更充分的燃燒，達到優化燃油經濟性的效果，使其具有極高的燃油經濟性；一體式排氣歧管設計可以有效利用排氣溫度幫助發動機在啟動時預熱，對于排氣溫度控制和三元催化器的正常工作也更有優勢。

吉利賓瑞1.0T三缸發動機存在的問題

三缸發動機最大的問題是抖動，無法達到四缸發動機的乘坐舒適性，尤其是怠速時，有明顯的抖動，這是三缸發動機的固有缺陷。并且與之匹配的是6速手動變速箱和6速雙離合變速箱。手動擋的話，還好。如果三缸發動機再配上雙離合器，抖得更厲害。

吉利賓銳1.4T發動機詳解(已停產)

型號：JLB-4G14TB

車型年份：2018

車型：遠景、海景（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）、帝豪EC7等。

參數：最大功率104kW，最大馬力141，最大扭矩235nm。

駕駛體驗

濱瑞1.4T的動力還是不錯的。起步快，沒有肉感，加速時有很好的推背感。發動機2000多轉，動力輸出依然充沛，超車容易，帶油跑起來很輕松。對于一輛車來說，這樣的動力足以滿足一般的需求，其6速手動和模擬8速CVT無級變速器性能穩定，適合家用。

吉利賓瑞1.4T發動機的技術特點

濱瑞的1.4T發動機，由吉利自主研發，采用主流的廢氣渦輪增壓技術，在2000-4000轉就能實現較大的輸出扭矩；而且應用了歧管噴射技術，噴嘴布置在閥門附近，可以使噴射效果盡可能的趨于直噴效果。這樣做的好處是降低成本，讓效果盡可能達到理想狀態。進氣系統采用單側VVT設計，能有效控制進氣量，使燃燒更完全。

吉利賓銳1.4T發動機問題

濱瑞的1.4T發動機容易出現連桿軸承異響。怠速時噪音小，中速時明顯。突然加速時，爆震聲增大。這可能是由于連桿軸承和軸頸過度磨損，導致徑向間隙過大。