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雷克薩斯03和其他兩款車一樣，都是基于吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，沃爾沃基礎雄厚，沃爾沃風格明顯。所以底盤結構和雷克薩斯01，02，沃爾沃車型有很多共同點。底盤懸掛沒有變化，部件和結構完全一樣。采用了前麥弗遜后多連桿式的組合，性能車型還配備了適時四驅系統。

3354前懸架

凌03采用麥弗遜式獨立前懸架，具有直線性好、轉向回正性好、操縱穩定性高的特點。而且占用空間小，制造成本低。轉向節總成和前懸架喇叭采用輕量化鋁合金材質，可以減輕車輪重量，帶來更好的操控感。下控制臂由雙層鋼板焊接而成，下控制臂與下控制臂球頭鉚接，并通過通孔螺栓與副車架固定在一起，可以提供更加扎實的駕駛感。

3354后懸架

K03的后懸架是多連桿獨立懸架，是常見的“三橫一縱”四連桿結構。這種懸掛結構可以使車輪具有完美的運動弧線，減少車輪磨損，具有良好的直線性和側傾性能。而且更大的后輪外傾角補償設計可以有效提高車輛的操控性能。后掛喇叭也是輕質鋁合金材質，前下橫擔為雙層U型鋼板，開放式結構，前上橫擔為雙層鋼板焊接的封閉桶體。橫向穩定桿設置在后副車架的前端，左右兩側通過垂直拉桿與后輪喇叭連接，可以穩定車身側傾程度，提高車輛轉彎時的操控感和乘坐舒適性。

3354副車架

G 03的前副車架是雙層沖壓一體式結構，呈“元寶（查成交價|參配|優惠政策）”狀，所以也叫“元寶梁”。底部為大鋼板，整體為沖壓拼焊復合結構，固定在客廂前部，前懸架下控制臂固定在錠梁兩側，可承受部分動力總成；后副車架為雙層沖壓鋼板全框架結構，呈“H”字形，整體固定在車身后部左右縱梁上，提高了車尾的剛性和扭轉。

3354離地間隙

G 03的底盤最小離地間隙為120mm，比普通車要短。結合尾部兩側的排氣，感覺就像一輛低矮的跑車。這么低的底盤說明領動（查成交價|參配|優惠政策）03的操控性能和駕駛感很好，但是通過性差，不適合在農村跑。

3354防撞梁

領克03（查成交價|參配|優惠政策）的前保險杠橫梁和領克其他車型在材質和結構上一樣，都是鋁合金材質，厚度只有1.67mm，而領克03的厚度是2.09mm，領克02（查成交價|參配|優惠政策）的厚度是1.78mm，明顯顯得越來越薄。一般寬度，覆蓋車頭68.93%。保險杠有點薄，厚度比較軟，有行人保護泡沫，吸能盒是鋁合金的，可以獨立拆卸，塌陷打孔，所以還算規整。

領03的后防撞梁為單層沖壓鋼板結構，厚度為1.13mm，與02相同，但比01薄。覆蓋寬度的61.45%，優于02；吸能盒也是可拆卸的，有塌陷的褶皺和孔洞，用4個螺栓固定；整個位置略突出于后蓋，可以起到保護作用。

總結：沃爾沃基礎的雷克薩斯03底盤適合在國內跑嗎？其實對于一般未鋪路面的鄉村道路，可以走03路，但是你需要時刻注意路況，不要劃傷底盤。如果路況太差，就不要嘗試了。沃爾沃的雷克薩斯03底盤整體結構與前兩款相似，底部保護到位，平整度高，設計合理。懸掛比較硬，反彈很快。過溝越欄時沒有過大的彈跳，過濾效果好。但是，就防撞梁而言，它是細的