瑞納 參考價：停售

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1150條)

現代瑞納（查成交價|參配|優惠政策）作為一款價格實惠的小型車，是很多年輕家庭代步出行的選擇。2013年銷量近20萬輛，位居小型車總榜第二，與其準確的市場定位有直接關系。當然，為了滿足市場上更高端用戶的需求，廠商直接將兩廂車命名為瑞納伊瑞。

伊瑞于2014年3月獨立，但很少有人購買，最后不得不停產。通過對這一期的解讀，你可以了解伊瑞的優缺點和停產之謎。

外觀：跟不上潮流

新車前臉做了6處改動，多邊形設計類似飛思卡爾和勞恩斯（查成交價|參配|優惠政策）酷派（查成交價|參配|優惠政策）。

側面有一種小鋼炮的感覺，刀鋒的腰線符合現代“流體雕塑”的設計理念，長度和軸距在同級別中均屬上乘。

后窗面積小，必然會影響駕駛員對后方的判斷。不過全系標配后雨刮和后窗加熱除霧功能，可以彌補一些不足。雖然配備了四個倒車雷達探頭，但是該車沒有配備中控顯示屏，所以倒車影像是沒有的。

內飾配置：不夠厚道。

看著看著就脫離了時代潮流，更別說設計感和科技感了，都扔到一邊去了。u型盾中控布局？大叔就是喜歡！材質以硬塑料為主，檔次低低的。

手動空調和手動座椅調節相對于如今的國產自主品牌車型已經沒有競爭優勢。但前排駕駛座增加扶手，寬度較小，也能緩解駕駛員長途駕駛的疲勞，有一種失落的人性化設計。

配置方面，根據不同車型配備大燈水平調節、電動天窗、一鍵啟動、智能鑰匙、多功能方向盤等實用配置。要看清楚不同車型都有配備，不是全系標配。我不禁要問，韓系車的高調賣點都去哪了？

空間：不悲不喜

忘了空間吧。第一輛小型車基本沒有空間，買在家里有點痛苦，但是對于夫妻倆來說，出行或者走路代替走路就足夠了。后備箱375L套路不算優秀，但放倒后排座椅后可以擴展到1210L，應對日常通勤不難。

動機：平淡無奇。

E-ray采用1.4L和1.6L 系列自然吸氣發動機，匹配5速手動或4速自動變速箱。主旋律不是運動操控性。定位為家用和城市交通工具，調校懸掛很舒服。但遇到落差較大的減速帶，車內震動有些僵硬。

在80km/h的正常行駛條件下，發動機轉速會維持在1800rpm左右。如果你繼續在1/2油門加速，變速箱將在2500轉/分左右加速。但由于1.4L的排量，發動機轉速會超過3500轉，動力感會更加豐富。

低速意味著良好的燃油經濟性，官方油耗為百公里5.8-6.2L。此外，該車還具有“ECO”節能模式。有意思的是，當駕駛員的駕駛風格比較省油時，比如油門超過1/2深時，儀表上會顯示“ECO”字樣，“ECO”字樣會熄滅，似乎在提醒車主節能駕駛。

摘要

瑞納兩廂版雖然更名為伊瑞，但動力、配置等基因都得到了很好的傳承，性能同樣均衡。7萬左右買不到“鮑魚翅肚”，但買一輛能滿足出行需求的“代步車”也很不錯。

如今，買伊瑞的人越來越少，這不是它自己的錯。停產是一方面。更重要的是，現在人們的生活水平不斷提高，更有能力追求高品質的生活。大部分購車都會從緊湊型車或者SUV開始。畢竟，中國人更喜歡“大而美”的汽車，而隨著越來越不起眼的韓國品牌，伊瑞退出歷史舞臺也就不足為奇了。