這種發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力在140匹左右，可以換算成成功率。功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要性能參數(shù)，用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做多少功。功率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但油耗也越高。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率與轉(zhuǎn)速和扭矩有關(guān)，轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高。

扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間做的功多，扭矩高的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功能輸出的扭矩也多。

許多汽車制造商將使用渦輪增壓技術(shù)來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的情況下增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

當(dāng)進(jìn)氣量增加時(shí)，燃料噴射量相應(yīng)增加，從而可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

當(dāng)壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。