奧迪A6L 參考價(jià)：42.79萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(2595條)

一輛2020款一汽奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(C8)e-tron轎車。汽車儀表中駕駛系統(tǒng)的黃色警示燈亮起。

故障診斷：儀表中驅(qū)動系統(tǒng)的黃色警示燈亮起，確認(rèn)故障存在，如圖1所示。

通過診斷儀檢測到01發(fā)動機(jī)控制單元中有P229400(癥狀號：15376)燃油壓力調(diào)節(jié)器2電氣故障/斷路靜態(tài)故障記錄。進(jìn)行故障導(dǎo)航，首先執(zhí)行器診斷檢查部件功能：燃油調(diào)壓閥N276，部件發(fā)出咔嗒聲，觸摸閥感覺振動。最后導(dǎo)航結(jié)果顯示沒有檢測到故障，但是有一個相關(guān)部件有故障，就是燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276。有必要檢測部件和發(fā)動機(jī)控制單元J623之間的兩根電線是否對地短路，建議如果發(fā)動機(jī)控制單元和部件之間的接地啟動電線連接(短路)到發(fā)動機(jī)接地，即使部件被啟動，仍會記錄關(guān)于部件的故障記憶條目。

查詢Elsapro系統(tǒng)中的電路圖(如圖2所示)。N276的兩根線直接與J623相連。

檢查N276、J623及它們之間的接線，確保插頭正確插接，無彎針、滑脫或接觸不良，電線無擠壓、彎曲或磨損；通過萬用表，N276插頭上兩個針腳的電源為2.54V，兩個導(dǎo)線的通斷和電阻正常。通過燃油壓力表測量低壓側(cè)的機(jī)油壓力(與正常車輛的機(jī)油壓力相比)也是正常的，如圖3所示。懷疑是N276本身的問題。切換高壓油泵后，試運(yùn)行后故障現(xiàn)象不變。

高壓油泵問題排除后，重新整理思路，用診斷儀讀取01年的測量值，發(fā)現(xiàn)燃油高壓實(shí)際值為820kPa(8.2bar)，標(biāo)準(zhǔn)值為500kPa(5.0bar)，明顯偏低[與同等工況下正常車輛實(shí)際值相比，標(biāo)準(zhǔn)值為16970 kPa(169.7 bar)]，如圖4、圖6所示。

懷疑發(fā)動機(jī)控制單元J623有問題，調(diào)試后故障依舊；通過查詢電路圖(如圖6所示)，發(fā)現(xiàn)有一條信號線連接到燃油泵控制單元J538。

懷疑燃油泵控制單元J538的內(nèi)部故障向發(fā)動機(jī)控制單元J623反饋了錯誤信號。準(zhǔn)備更換J538時，發(fā)現(xiàn)其插頭中的T6ad/6線彎曲(如圖7)，從而找到故障點(diǎn)，處理后測試，故障依舊。然后依次更換燃油泵控制單元J538和燃油泵G6，故障依然存在。

燃油系統(tǒng)中的相關(guān)部件全部更換后，故障依然存在，電路也進(jìn)行了測量，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。再次梳理思路，懷疑調(diào)整高壓泵燃油調(diào)節(jié)閥時電源電壓波動。用萬用表在不拔插頭的情況下測量N276兩條線，發(fā)現(xiàn)T2hj/1電壓為2.60V(如圖8)，T2hj/2電壓為2.53V(如圖9)，兩個管腳的電壓差幾乎為零(如圖10)。

與正常車輛相比，1號針腳電壓為2.54V，2號針腳電壓為2.19V，直接壓差為0.33V.由于高壓泵和發(fā)動機(jī)控制單元J623之間的問題已經(jīng)排除，只剩下它們之間的接線，因此更換了發(fā)動機(jī)線束，通過試運(yùn)行故障現(xiàn)象消失。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)線束。

故障總結(jié)：對于一些特殊的故障，當(dāng)常規(guī)的判斷方法無法準(zhǔn)確確定故障點(diǎn)時，我們可以對比同一個模型，通過測量獲得一些關(guān)鍵的測量數(shù)據(jù)，通過分析數(shù)據(jù)的差異，幫助分析真正的故障原因。