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發動機氣門頂上能否啟動，我們先了解一下氣門的工作原理。

發動機進氣門

汽車發動機具有進氣門和排氣門。進氣門是吸入新鮮空氣的入口，排氣門是發動機燃燒后的廢氣。發動機進氣門由進氣凸輪軸驅動，發動機排氣門由排氣凸輪軸驅動。這種設計被稱為雙頂置凸輪軸。

活塞被頂起

進氣和排氣凸輪軸的前端將配備一個正時鏈輪，該鏈輪由曲軸齒輪使用正時鏈條驅動。汽油機有四個沖程，分別是進氣、壓縮、做功和排氣，這是一個工作循環。直列4缸發動機的點火順序是：1-3-4-2，即1缸在壓縮上止點，3缸在排氣，4缸在做功，2缸在進氣。這是直接四缸發動機的工作順序。

活塞連桿斷裂

氣門由氣門彈簧、氣門墊圈、氣門油封、氣門鎖片等組成。

一般來說，如果發動機頂氣門嚴重，發動機可以不要開始。如果頂閥不嚴重，仍然可以啟動，但車輛可以不能駕駛，因為車輛加速無力，發動機抖動嚴重。

雙頂置凸輪軸

一般情況下，車輛發動機會出現氣門頂起現象。

1.正時皮帶壞了

正時皮帶是連接曲軸和凸輪軸的皮帶。當曲軸驅動正時皮帶時，它驅動凸輪軸。如果正時皮帶斷了，發動機肯定啟動不了。同時，多次啟動發動機會造成活塞頂在氣門上，導致氣門彎曲，甚至活塞連桿彎曲。因為正時皮帶斷裂后，凸輪軸不再運轉，但曲軸輪運轉時會帶動活塞上下運動。如果氣缸的進氣門和排氣門打開，并且活塞處于壓縮上止點，活塞將撞擊進氣門和排氣門。在正常情況下，當活塞到達上止點時，進氣門和排氣門應該關閉。所以正時皮帶斷裂后，車輛將無法啟動，再次啟動發動機會使發動機損壞更嚴重。

正時皮帶斷裂

2.正時鏈條跳齒嚴重。

正時鏈條過度跳動也會導致發動機頂置氣門。在嚴重的情況下，頂部氣門彎曲進入排氣門和活塞連桿。在輕微情況下，發動機頂部氣門聲音異常。在這種情況下，如果車輛受到輕微損壞，它可能能夠啟動。如果損壞嚴重，將無法啟動或繼續行駛，否則發動機損壞更嚴重。

定時鏈

3.氣門彈簧壞了

氣門彈簧斷裂后，氣門將失去張力，氣門幾乎處于開啟狀態。氣門彈簧斷得太多會傷氣門，斷得太少氣門會一直開著，導致發動機抖動，車輛加速無力等故障現象。

氣門彈簧斷裂

之前遇到一輛奧迪Q5，發動機氣門彈簧斷裂，導致車輛抖動，加速無力。隨后檢查發現是3缸進氣門彈簧斷裂所致。還好骨折不大，沒推到進氣門。

頂部閥門

4.發動機活塞進水口頂閥

水進入發動機燃燒室后，會導致氣門傾斜，因為水不能被壓縮。但活塞連桿普遍損壞，大部分彎曲或斷裂，甚至缸體斷裂。這種情況很少見，但也不是沒有。當這種情況發生時，是不可能開始的。

發動機活塞進水口

如果知道發動機有頂置氣門故障，最好不要繼續啟動發動機，更不要駕駛車輛。避免對發動機造成更大的傷害，得不償失。