它天氣越來越熱，我們總是在第一時間打開空調(diào)，因為我們每次上車都害怕熱。但是停車的時候，我們總是忘記關(guān)空調(diào)，關(guān)發(fā)動機。那么問題來了：這個操作會對車有什么不良影響嗎？所以我在網(wǎng)上查了一下。不用說，沖擊還是挺大的，弄得我后背發(fā)涼。讓如果你不知道，讓我們來看看。不要相信我。

1.第一次沖擊：傷口很嚴重，瓶子被提起。

如果把空調(diào)關(guān)了，那么二巷就很公用了，空調(diào)被壓縮，縮短了瓶子的壽命。

真的嗎？肯定！

通常是指空調(diào)面板上的AC按鈕，控制空調(diào)的壓縮。但是你知道關(guān)掉它的信號，啟動剎車。AC按鈕的另一端連接到ECU。你按了，只是給ECU發(fā)了個信號，告訴它你有一厘米空調(diào)。而且比按下AC按鈕設(shè)置布料更容易壓縮。

那什么樣的汽車工程師會通過設(shè)置AC按鈕引腳，啟動剎車來直接控制壓縮呢？由于車輛空調(diào)壓縮回歸直運，需要在車輛加速時暫時停止提升力，空調(diào)系統(tǒng)故障時停止壓縮，防止故障擴大，溫度很高時降低負荷，蒸箱結(jié)霜時停止壓縮，防止堵塞空氣對。根據(jù)我們的判斷，駕駛員很難勝任，需要的ECU有控制壓縮的權(quán)利，所以需要停止壓縮。在空調(diào)控制中，它被稱為"空調(diào)關(guān)閉模式&quot

空調(diào)壓縮機很受歡迎，只有在運轉(zhuǎn)順暢，道路ECU把運轉(zhuǎn)條件設(shè)得很高的情況下才會啟動，所以要擔心壓縮機會跟路。

2、第二種效果：很受傷。

相信如果關(guān)掉空調(diào)，二次啟動會很幸運，壓縮隨之而來，增加會很累贅。做個小樣就好。

大石比在法國賣的好。反駁：比起只是開空調(diào)增加負擔，你更容易被損壞，所以還不如讓副車掛檔，把車慣壞，因為駕駛車輛的駕駛負擔是很壓縮的。但是它浪費它是一個問題。這種情況下，你怕壓縮會增加一點點負擔嗎？我一定很害怕。

3、第三個影響：空調(diào)異味

空調(diào)的氣味是因為蒸汽箱臟，蒸汽箱的中控臺最多，液態(tài)制冷劑吸熱低機，蒸汽箱因為表面溫度低而一直潮濕，產(chǎn)生冷凝水。等待氣流中的灰塵和雜物被吸附在蒸籠表面，在發(fā)動機停機熄火時蒸籠溫度逐漸升高，導致蒸籠表面出現(xiàn)濕漬和機器異味。

一般來說，停車5分鐘就要關(guān)掉壓縮機，讓空氣吹干蒸箱表面的水漬，避免空調(diào)和機器異味。最好的辦法是聽真話，但實際銷售很難做到。因為空氣太熱，壓縮很接近AG時鐘車內(nèi)的熱軌，你賣都受不了，更別說5分鐘了。這樣一來，早關(guān)蒸箱熱的受不了，晚關(guān)蒸箱就涼了。綜合考慮之后還是比較擔心，可以舒服的吹空調(diào)直接停。

在識別出要防止空調(diào)異味后，清潔輔助設(shè)備。因為蒸箱表面的灰塵和雜質(zhì)在氣流中有異味，所以我們經(jīng)常更換空調(diào)濾芯，避免蒸箱過早變臟。如果賣馬有困難，應該選擇清洗蒸籠。

基于各種因素，公認的是一些所謂的好效果影響了一些孩子的不足，有些確實存在，但還沒有嚴重到離職后不得不干預的地步。關(guān)空調(diào)比關(guān)空調(diào)復雜太多了，因為這不是什么嚴重的問題。