Model S 參考價(jià)：68.49萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(30條)

海外電動(dòng)車媒體InsideEVs整理了關(guān)于電動(dòng)車電池使用的訣竅，并基于日產(chǎn)聆風(fēng)和Model S（查成交價(jià)|參配|快速和慢速充電因數(shù)

品類的數(shù)據(jù)需要在一個(gè)很小的空間里積累，所以汽車和葉子以及葉子的賣家之間的積累空間很小。雖然沒(méi)有包括技術(shù)規(guī)范，但還是提供了一些參考。根據(jù)根日測(cè)試，只有DC快充Leaf會(huì)從池中升起，使其達(dá)到40000英里的高度，只有交流慢充池的壽命會(huì)下降3%，沒(méi)有想象中的那么糟糕。

在里程因素中，以特斯拉Model S為基準(zhǔn)，幾天顯示排除其他因素較高。當(dāng)行駛25000英里高時(shí)，池壽命下降5%，然后行駛125000英里高，然后下降5%。從結(jié)果可知，隨著行駛里程的增加，池塘的壽命會(huì)縮短。

根據(jù)insideEVs比較法，"溫度"啟動(dòng)汽車和啟動(dòng)水池影響下降因子，低于沒(méi)有液體冷卻系統(tǒng)的啟動(dòng)水池。結(jié)果表明，液冷系統(tǒng)的下降程度較低。

insideEVs品牌溫度變量雖然沒(méi)有提供實(shí)際的對(duì)比數(shù)字，但是可以看出電手在第二天看車輛，部門采用非液冷提池系統(tǒng)，所以液冷提池系統(tǒng)下降速度變快，并且考慮到炎熱的氣候和地區(qū)，作為規(guī)則修正下降。

內(nèi)線身高，insideEVs整理了關(guān)車和起步池的招數(shù)，足以幫助減緩起步池的下滑，或者至少讓下滑加速。看U-CAR提醒網(wǎng)友，啟動(dòng)車和啟動(dòng)池本身就限制了自己的壽命，就像insideEVs之后，臺(tái)灣省環(huán)境確定并提供給網(wǎng)友參考。

如果不是液冷池啟動(dòng)系統(tǒng)，盡量避免在夏季正溫度的室內(nèi)環(huán)境下充電。

讓DC快充卡的跌幅重回預(yù)期。

避免降低10%的起始金額。

如果可能的話，盡量把充電上限設(shè)在90%，并且一直用電行駛。

注：insideEVs未授權(quán)150kW和短時(shí)DC快充，特此對(duì)比。