輪輞又稱輪轂，可分為鋼、鋁、碳纖維三種材料。

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鋼制輪輞通常用于商用車、卡車或一些入門級乘用車。優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格低，重量大，輪圈樣式普通。

鋁合金輪圈

鋁合金輪轂，顧名思義是由鋁合金制成的，目前廣泛裝備在車輛上。

與傳統(tǒng)鋼圈相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、散熱好：鋁合金的傳熱系數(shù)比鋼大三倍。輪胎與地面、剎車盤與剎車片之間的摩擦?xí)a(chǎn)生高熱，導(dǎo)致輪胎和剎車片老化和加速磨損，制動(dòng)性能會(huì)因高溫而急劇衰減，輪胎內(nèi)的氣壓也會(huì)升高，有可能導(dǎo)致輪胎爆胎的可能。相比鋼制輪圈，鋁合金輪圈可以更快地將這些熱量傳導(dǎo)到空氣中，增加了安全系數(shù)。

二、重量輕：鋁合金車輪的比重小于鋼制車輪，每個(gè)車輪平均比同尺寸鋼制車輪輕兩公斤左右。除去備胎，總重量可以減輕八公斤；更輕的輪輞還可以減少啟動(dòng)和加速時(shí)的阻力，這使得車輛更加省油。

三、精度高：鋁合金輪圈鑄造精度遠(yuǎn)高于鋼制輪圈，不圓度和不平衡重量小；另外鋁合金的彈性模量小，抗振性比鋼圈好。這兩項(xiàng)可以有效降低車輛震動(dòng)，讓駕駛更加舒適。

四、更美觀：鋁合金在高溫液態(tài)下的流動(dòng)性和張力比鋼圈好，后期拋光電鍍工藝可以使其更加美觀多變；表面防腐處理和靜電粉末噴涂也使其歷久如新。

鋁合金輪轂的生產(chǎn)工藝有兩種，一種是鑄造，一種是鍛造。

首先，鑄造分為重力制造工藝和跨壓(低壓)制造工藝：

鑄造技術(shù)重力制造技術(shù)跨壓(低壓)制造技術(shù)

將鋁錠澆鑄成熔融鋁，在輪輞模型中從上至下沖壓，

3分鐘一個(gè)，這種工藝適合汽車廠商批量生產(chǎn)。

鋁錠熔化成鋁液，通過輸送管直接擠壓成輪輞模型，上抬下壓制成，一次30分鐘。汽配店買的輪子都是這種技術(shù)的。

2.鍛造是利用鍛造機(jī)械對金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形，以獲得具有一定機(jī)械性能、形狀和尺寸的鍛件的加工方法。鍛造可以消除鑄態(tài)氣孔缺陷，優(yōu)化冶煉過程中金屬的顯微組織。同時(shí)，由于保留了完整的金屬流線，鍛件的力學(xué)性能一般要優(yōu)于同材質(zhì)的鑄件。鍛件除了形狀簡單的卷板、型材或焊件外，多用于相關(guān)機(jī)械中載荷高、工況惡劣的重要零件。

碳纖維輪圈

碳纖維材質(zhì)的輪圈，特點(diǎn)是重量更輕，強(qiáng)度更高，但是成本高。這種配置在超跑車型中比較常見，一些改裝車愛好者也會(huì)給自己的車配備。