財(cái)聯(lián)社(上海，編輯邊春)報(bào)道俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)刺激全球油價(jià)飆升，而由于地理因素，加州比其他州更容易受到油價(jià)飆升的影響。加州的汽車燃料價(jià)格已經(jīng)上升到創(chuàng)紀(jì)錄的水平，而且未來(lái)可能會(huì)進(jìn)一步上漲。

根據(jù)AAA數(shù)據(jù)，周四加州柴油零售價(jià)格升至每加侖5.185美元的紀(jì)錄高位。汽油價(jià)格也升至創(chuàng)紀(jì)錄的每加侖4.94美元，而在舊金山，汽油價(jià)格超過(guò)5美元。

自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)以來(lái)，布倫特原油期貨價(jià)格已飆升約20%，表明燃油零售價(jià)格可能進(jìn)一步上漲。與此同時(shí)，高油價(jià)可能會(huì)繼續(xù)推高美國(guó)的通脹，使已經(jīng)在高通脹中掙扎的拜登政府面臨更大的壓力。

雖然俄羅斯只占加州的一小部分馬拉松石油公司、雪佛龍公司和瓦萊羅能源公司等公司將需要尋找替代原油供應(yīng)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)美國(guó)煉油廠已經(jīng)停止進(jìn)口俄羅斯石油。

這意味著加州以及美國(guó)西海岸的其他地區(qū)可能會(huì)更加依賴阿拉斯加北坡原油(ans)。亞洲煉油廠也可能爭(zhēng)奪ANS原油，以彌補(bǔ)俄羅斯供應(yīng)的損失。周四，ANS原油價(jià)格飆升至每桶116美元。

加利福尼亞在地理上遠(yuǎn)離落基山脈以東的美國(guó)大多數(shù)產(chǎn)油區(qū)。因此，十多年來(lái)，美國(guó)西海岸的煉油廠一直是俄羅斯石油在美國(guó)的最大買(mǎi)家之一。

此外，加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求使用不混溶且更清潔的汽油和柴油，加州以外很少有煉油廠能夠生產(chǎn)這種汽油和柴油。除了遵守聯(lián)邦生物燃料法規(guī)，該州的燃料制造商還必須獲得昂貴的碳信用額，以抵消汽油和柴油等高碳排放燃料的影響。這些都增加了加油站的成本。

根據(jù)美國(guó)能源信息署(EIA)的數(shù)據(jù)，目前美國(guó)西海岸的汽油庫(kù)存為3440萬(wàn)桶，為13年來(lái)的最低季節(jié)性水平。隨著越來(lái)越多的煉油廠轉(zhuǎn)向更小的可再生燃料設(shè)施，加州美國(guó)當(dāng)?shù)氐娜剂仙a(chǎn)將進(jìn)一步萎縮。

南加州汽車俱樂(lè)部的專家瑪麗蒙哥馬利說(shuō)，高油價(jià)可能不會(huì)阻止司機(jī)們?cè)诖杭倨陂g改變旅行計(jì)劃。但對(duì)許多司機(jī)來(lái)說(shuō)，每加侖5美元將是一記警鐘。