據(jù)國外媒體報道，行業(yè)高管對媒體表示，加州美國對索爾頓海域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）生產(chǎn)的鋰征收統(tǒng)一稅的提議將影響通用汽車和Stellantis的電池金屬供應，并可能促使一些礦業(yè)公司完全退出該州。

目前，加州正試圖成為綠色能源革命的領導者，并推動逐步淘汰汽油動力汽車。在這個過程中，鋰的供應無法滿足激增的需求，供應緊張局面逐漸形成。

私營公司EnergySource Minerals的首席執(zhí)行官Eric Spomer表示，盡管加州正在討論對鋰征稅，但該公司已經(jīng)停止了與一家金融機構(gòu)和一家大型汽車公司的談判。他拒絕透露汽車公司的名稱。他說："這項稅收會扼殺我們的工業(yè)。我們愿意納稅，愿意為當?shù)厣鐓^(qū)做貢獻，但必須是合理的稅收。"

這項稅收將影響索爾頓海域的三家鋰礦開發(fā)商，州長加文紐瑟姆已經(jīng)表示支持這項稅收。加州州長發(fā)言人亞歷克斯斯塔克說：這個政策框架對所有人都有利，包括社區(qū)和行業(yè)。它優(yōu)先考慮公平和創(chuàng)新，并為加州提供動力，以幫助整個世界過渡到清潔能源。"

受控熱資源公司此前曾稱贊索爾頓海新興的鋰產(chǎn)業(yè)，因為該地區(qū)將部署一種地熱鹵水工藝，這種工藝比現(xiàn)有的兩種最常見的生產(chǎn)鋰的方法，即露天礦和鹵水蒸發(fā)池更環(huán)保。美國能源部沒有回應置評請求。

加州官員說，該州需要收稅來振興索爾頓海域，這是該州最貧窮的地區(qū)之一，在20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中連續(xù)多年使用殺蟲劑，使其遭到嚴重破壞。他們還表示，統(tǒng)一稅率將使國家更容易預測收入。

該提案將對每年生產(chǎn)的前2萬噸鋰征收每噸400美元的稅，隨后的1萬噸每噸600美元，當產(chǎn)量達到3萬噸或以上時每噸800美元。

加州眾議員愛德華多加西亞(Eduardo Garcia)的選區(qū)包括索爾頓海域，他說統(tǒng)一稅率會更合適。他說："我們相信，生活在這些社區(qū)及其周圍的人們應該能夠看到鋰生產(chǎn)帶來的直接好處。"

鋰業(yè)高管表示，他們支持國家美國的措施，但更傾向于征收2%或更低的稅率，因為他們認為統(tǒng)一的稅率可能會在未來金屬價格下跌時造成經(jīng)濟損失。

根據(jù)Fastmarkets的數(shù)據(jù)，大多數(shù)汽車制造商為鋰支付的談判價格可能與現(xiàn)貨價格相差很大。本月的交易價格接近每噸77500美元，但2020年的交易價格僅接近6750美元。

礦業(yè)高管表示，由于雜質(zhì)濃度高，從地熱鹵水中提取鋰已經(jīng)是一項高成本的工作，他們可能會考慮轉(zhuǎn)移到其他擁有大量富含鋰的鹵水礦床的州，包括猶他州和阿肯色州。科爾韋爾說：如果加州通過這項稅收，我們將戰(zhàn)斗或離開。"