如果要問(wèn)老司機(jī)在高速公路上最怕什么，恐怕10個(gè)老司機(jī)里有7個(gè)會(huì)說(shuō)前車(chē)急剎車(chē)。這種意外情況考驗(yàn)著司機(jī)非常有反應(yīng)能力。如果司機(jī)不如果反應(yīng)不正確，就會(huì)造成交通事故。輕微追尾會(huì)造成人員傷亡。那么你在高速公路上，遇到前方緊急剎車(chē)是避讓還是跟隨緊急剎車(chē)呢？

這個(gè)問(wèn)題的答案要看具體情況。如果能保證在撞上前車(chē)之前停下來(lái)，最好的處理方式就是突然剎車(chē)。

畢竟在高速公路上不止是你前面的車(chē)和你自己的車(chē)。如果你旁邊有一輛車(chē)，你可能會(huì)撞上你右邊或左邊的車(chē)，盡管你馬上打方向盤(pán)，避開(kāi)你前面的車(chē)。

如果只是和旁邊的車(chē)刮蹭，如果兩輛車(chē)開(kāi)得比較快，你和旁邊的車(chē)相撞，很容易有人員傷亡。

因?yàn)檫@種向右或向左猛打方向盤(pán)然后撞車(chē)的情況，很大概率是其中一個(gè)駕駛室被撞，司機(jī)被直接撞擊。再者，當(dāng)我向左或向右猛打方向盤(pán)的時(shí)候，撞上了一輛大貨車(chē)，那我還不如什么都不做，等著前面的車(chē)追上來(lái)。

此外，如果汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)抓地力不牢，很可能會(huì)翻車(chē)，尤其是在下坡路段。如果發(fā)生翻車(chē)之類(lèi)的事故，基本就意味著人員傷亡。

所以你可以保證你的車(chē)在撞上前面的車(chē)之前停下來(lái)，所以最好和前面的車(chē)一起剎車(chē)。畢竟猛打方向盤(pán)躲避的風(fēng)險(xiǎn)還是比較大的。

突然剎車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)，但是如果遇到一些特殊情況，跟隨緊急剎車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)大于猛打方向盤(pán)躲避。比如，你的車(chē)后面跟著一輛滿(mǎn)載的卡車(chē)。

卡車(chē)的剎車(chē)距離很長(zhǎng)。如果你突然剎車(chē)，后面的貨車(chē)也可能突然剎車(chē)，很可能造成追尾。而且想想一輛滿(mǎn)載的大貨車(chē)和一輛家用車(chē)追尾真是太可怕了。

交通史上，有很多貨車(chē)追尾時(shí)直接壓扁前面家用車(chē)的案例。尤其是這輛家用車(chē)在兩輛貨車(chē)中間的時(shí)候，它被直接壓扁的可能性會(huì)大大提高。一旦發(fā)生這樣的事件，車(chē)主基本上活不下來(lái)，能活下來(lái)就是大新聞。

所以當(dāng)你后面有一輛大貨車(chē)時(shí)，你不僅要考慮追尾前你能不能停在車(chē)前，還要考慮后面的大貨車(chē)如果突然剎車(chē)會(huì)不會(huì)追尾。

一旦你能我不確定。最好不要跟著緊急剎車(chē)，只要打滿(mǎn)方向盤(pán)避開(kāi)就行了。這樣即使發(fā)生交通事故，傷亡的可能性也總是比被貨車(chē)直接碾壓要小。

除了交警的建議，交警給出了自己的意見(jiàn)。無(wú)論是跟剎車(chē)還是避讓?zhuān)c前后車(chē)保持行車(chē)距離比什么都好。只有保持一定的距離，遇到緊急情況才有時(shí)間反應(yīng)。這時(shí)候我們的大腦就可以判斷是躲還是剎車(chē)了。如果沒(méi)有足夠的行駛距離，無(wú)論選擇哪一種，發(fā)生交通事故的可能性都會(huì)大大提高。

而且開(kāi)車(chē)的時(shí)候要充分觀察所有的路，聽(tīng)各個(gè)方向。你要時(shí)不時(shí)的看看后面是什么車(chē)，旁邊有沒(méi)有車(chē)。這樣在遇到緊急情況時(shí)，自己做出判斷才更合理。

畢竟我們上面說(shuō)了，要想突然剎車(chē)，就得考慮后面的大貨車(chē)能不能停下來(lái)。如果你不不要看你后面的車(chē)，你的判斷往往會(huì)與現(xiàn)實(shí)有出入。