無(wú)論夏天還是冬天，車輛停一個(gè)晚上，第二天啟動(dòng)的時(shí)候，轉(zhuǎn)速會(huì)很高，大概1200-1300轉(zhuǎn)。如果是在冬天，可能會(huì)高一些，有時(shí)甚至?xí)橛休p微的抖動(dòng)。這就是老司機(jī)常說(shuō)的冷啟動(dòng)。

車輛冷啟動(dòng)后，是立即出發(fā)還是出發(fā)前預(yù)熱，是現(xiàn)在很多司機(jī)都在糾結(jié)的問(wèn)題。以前的老式車輛都是啟動(dòng)后才走，所以養(yǎng)成了使用這種熱車的習(xí)慣。但是近幾年國(guó)家制定了一些排放標(biāo)準(zhǔn)，很多老車被淘汰。現(xiàn)在車輛的技術(shù)更加完善和先進(jìn)，理論上不需要給車加熱。那么在實(shí)際使用過(guò)程中，我們應(yīng)該如何操作呢？讓我們往下看。我先從技術(shù)層面給你分析一下，讓大家了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，然后你再根據(jù)自己的判斷做出更正確的判斷，有更好的用車體驗(yàn)。

汽車?yán)鋯?dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部與外界溫度相近，尤其是北方的冬天，所以剛啟動(dòng)時(shí)處于低溫工作狀態(tài)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體部件還沒(méi)有達(dá)到其正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的溫度相對(duì)較低。溫度低的時(shí)候粘度比較高，流動(dòng)性差。所以發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的潤(rùn)滑程度還沒(méi)有達(dá)到理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中遇到的阻力會(huì)比較大，這也是為什么有些老司機(jī)會(huì)在夏天和冬天選擇不同等級(jí)的機(jī)油。

同時(shí)，在冷起動(dòng)過(guò)程中，燃油噴射裝置向燃燒室噴射燃油時(shí)，會(huì)出現(xiàn)燃油霧化不良的現(xiàn)象，使燃油在燃燒室中無(wú)法處于最佳燃燒狀態(tài)。此時(shí)，車載電腦為了使發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入正常工作狀態(tài)，會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)置于一種特殊的控制狀態(tài)，也就是說(shuō)，ECU會(huì)在不以氧傳感器的傳輸數(shù)據(jù)為參考的情況下，控制此時(shí)的噴油量和進(jìn)氣量，燃燒室的空燃比會(huì)比較低，因此油氣混合氣處于高濃度狀態(tài)，所以這個(gè)階段是最耗油的階段。

以上，我們從技術(shù)層面解釋一下它的原理，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)的狀態(tài)，大家心里都有底了。了解了這一點(diǎn)，就可以指導(dǎo)我們?nèi)绾胃鶕?jù)原理去操作，有一個(gè)非常直觀的判斷。同時(shí)參考了比較權(quán)威的官方說(shuō)明——汽車說(shuō)明書，啟動(dòng)后可以立即離開(kāi)，廠家也給出了明確的回答。其實(shí)有一個(gè)我總結(jié)的小竅門，可以完美解決怠速高的問(wèn)題。讓我們繼續(xù)前進(jìn)。

冷啟動(dòng)后，通常需要半分鐘左右才能恢復(fù)到正常怠速。所以讓我們?cè)诎敕昼妰?nèi)做一些有意義的事情會(huì)更完美而不無(wú)聊。我們開(kāi)始吧。讓先把車點(diǎn)著，先注意點(diǎn)火，然后調(diào)整坐姿，系好安全帶，連接音響或打開(kāi)收音機(jī)，觀察周圍路況。這樣做了，我們基本上就怠速下車，然后就掛檔出發(fā)。這時(shí)，還有一張紙條。冷車起步行駛時(shí)，要注意前3-4分鐘轉(zhuǎn)速不要太快。最好保持低速行駛。這樣的好處還會(huì)讓變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油充分潤(rùn)滑所有部件。汽車也有感情。如果你對(duì)他們好，他們就會(huì)少一些缺點(diǎn)。祝車主們生活越來(lái)越好。