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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

汽車(chē)更換火花塞的方法：1、打開(kāi)汽車(chē)機(jī)蓋，拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)面板，可以看到缸線；2、直接用手拔下缸線，要注意一根缸線對(duì)應(yīng)一根火花塞；3、用加長(zhǎng)套筒把火花塞擰下來(lái)；4、把新的火花塞安裝上去即可。

可能現(xiàn)在你還不愿意為一輛純電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)單，但對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)巨頭們，他們已經(jīng)不愿在燃油車(chē)型上多“浪費(fèi)”一分錢(qián)了，正揮刀砍向了新一代內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)。

最近，越來(lái)越多的車(chē)企加入到停產(chǎn)燃油車(chē)的隊(duì)伍中，上周東風(fēng)風(fēng)行宣布戰(zhàn)略調(diào)整，提出“三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車(chē)”。

除了東風(fēng)風(fēng)行外，國(guó)內(nèi)不少自主品牌車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了關(guān)于燃油車(chē)的規(guī)劃。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)計(jì)劃在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)也宣布2030年哈弗品牌將正式停售燃油車(chē)。

另外，國(guó)外汽車(chē)品牌像豐田、大眾、日產(chǎn)等主流大廠，也都制定了相應(yīng)的策略。其中豐田提出，到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占到豐田全球銷(xiāo)量的一半，大眾計(jì)劃于2025年前推出30款在中國(guó)生產(chǎn)的新能源汽車(chē)，日產(chǎn)宣布從2025年開(kāi)始，在華停售純?nèi)加蛙?chē)……

很顯然，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率不斷攀升的形勢(shì)下，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為企業(yè)轉(zhuǎn)型的必選項(xiàng)。但不容忽視的是，在龐大的保有量面前，燃油車(chē)仍然是大部分車(chē)企的利潤(rùn)來(lái)源，尤其是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池原材料價(jià)格高漲、補(bǔ)貼即將退出的當(dāng)下，燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。

那么，在這樣的背景下，新能源汽車(chē)做好準(zhǔn)備了嗎？

歐盟禁燃比國(guó)內(nèi)更激進(jìn)“想不明白，為什么還有人買(mǎi)油車(chē)，這是多懷舊才會(huì)買(mǎi)油車(chē)。”“這個(gè)時(shí)代再買(mǎi)燃油車(chē)，像智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)。”當(dāng)下，燃油車(chē)被不少新能源車(chē)企大佬吐槽，內(nèi)燃機(jī)被看作是過(guò)時(shí)和落后的標(biāo)簽。另外，傳統(tǒng)車(chē)企掌門(mén)人們也開(kāi)始公開(kāi)呼吁“將停售燃油車(chē)提上日程”。

一夜之間，禁燃油轉(zhuǎn)電動(dòng)似乎正在演變成一場(chǎng)勢(shì)在必行的變革，尤其是全球各國(guó)爭(zhēng)先恐后公布燃油車(chē)退市時(shí)間表后，燃油車(chē)似乎已經(jīng)看不到未來(lái)的出路。但是，燃油車(chē)的命運(yùn)真像這些論調(diào)一樣悲慘嗎？電動(dòng)車(chē)真的能全面取代內(nèi)燃機(jī)嗎？

在下結(jié)論之前，我們先來(lái)看國(guó)外車(chē)企如何看待禁售燃油車(chē)。最先大刀闊斧推動(dòng)禁燃油車(chē)的是歐洲，2021年7月，歐盟委員會(huì)拱了“減排55”一攬子計(jì)劃，其中提出到2030年歐盟溫室氣體排放量要在1990年水平上降低55%的目標(biāo)，以及到2035年歐盟禁售燃油車(chē)的建議。

最終，歐洲議會(huì)通過(guò)了歐盟委員會(huì)的提案。該提案規(guī)定，從2035年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)，而油電混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)也在禁售范圍內(nèi)。

不過(guò)，歐洲的禁燃之路并不順利。很多保守派提出反對(duì)意見(jiàn)，他們擔(dān)心過(guò)快實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，可能會(huì)導(dǎo)致大規(guī)模裁員。

還有部分議員認(rèn)為使用電能單一技術(shù)解決方案風(fēng)險(xiǎn)過(guò)高，特別是在充電網(wǎng)絡(luò)容量、電力綠色生產(chǎn)，以及電池原材料的可用性等方面存在很大的不確定性。