汽車爆震傳感器的作用是：1、用來測定發動機抖動度當發動機產生爆震時用來調整點火提前角；2、作為交流信號發生器探測轉軸的速度和位置。

車子爆震傳感器的作用是修正點火提前角。如果傳感器出現問題，不會導致汽車發動機啟動，但會導致發動機抖動、功率下降、燃油經濟性變差、故障燈亮起。

爆震傳感器是發動機中的輔助傳感器。其主要功能是修正點火提前角。如果傳感器出現問題，不會導致汽車發動機啟動，但會導致發動機抖動、功率下降、燃油經濟性變差、故障燈亮起。

發動機爆震發動機爆震是一種異常燃燒現象。當發動機正常工作時，從發動機電子控制單元接收到IGT點火信號后，點火線圈點燃可燃混合氣做功。首先，火花塞附近的混合氣被點燃，火焰以30-40m/s的速度四處蔓延，在壓縮沖程結束時燃燒完成。

當爆震發生時，遠離火花塞的氣體混合物被已燃燒氣體混合物的膨脹壓縮。由于局部高溫和熱輻射，末端的氣體混合物在正常火焰到達之前自燃并燃燒。這種自燃的溫度高達4000多度，火焰傳播速度極快（200-1000米/秒）。當這兩種燃燒產生的能量相遇時，氣體會劇烈振動，這種振動也會影響活塞的向上運動。

正常情況下，由于點火提前角的存在，發動機需要輕微的爆震，這樣可以使發動機的動力響應更好，爆震非常輕微。如果我們能用手或眼睛感覺到發動機爆震引起的噪音和異常噪音，這種情況稱為感應爆震。

為了將發動機的爆震控制在一定范圍內，一方面減少排放污染，另一方面最大限度地使發動機內的空燃比合理化，電控發動機系統采用爆震傳感器來檢測發動機的爆震。

爆震傳感器爆震傳感器用于檢測發動機的爆震并將其發送至發動機電子控制單元。是否延遲點火提前角由發動機是否爆震來判斷。即在不爆震的情況下，持續提前點火（減小點火提前角），以提高發動機的功率，適應發動機的工況。

但是，如果點火提前角持續減小，發動機內會出現感應電爆震的情況會越來越明顯，不可能一直提前點火。當爆震情況超過電子控制單元考慮的極限值時，點火提前角將開始增加。

爆震傳感器一般采用具有寬帶特性的壓電結構。發動機爆震時，傳感器輸出電壓不大，具有輸出平緩的特點。當內部壓電晶體受到外力時，陶瓷元件的底部和頂部會產生相反的電荷，晶體的內外表面會產生與力成正比的電壓。這些電壓信號通過外面有屏蔽線的線束傳輸到發動機ECU，然后ECU處理這些信號。

爆震傳感器一般安裝在氣缸體的進氣側，有的安裝一個（在2、3缸中間），有的安裝兩個（在1、2、2、3缸中間）。由于傳感器安裝在燃燒室附近，即使發動機爆震微弱，發動機的抖動和噪音也會傳遞到爆震傳感器。

爆震傳感器對發動機的影響如果爆震傳感器損壞對發動機的影響很多，主要有以下現象。