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汽車氣動懸掛升降方法；1、擋桿前面的按鍵，可以手動調節(jié)車身高度，旋鈕可以設定減震器的阻力。可變懸掛不是底盤升降。底盤升降你可以理解為基礎版，它可以用來解決跑車及高性能運動車型日常使用中的通過性和穩(wěn)定性問題。可變懸掛是進階版，根據不同路面的路況，駕駛員可以手動或者汽車電腦智能改變懸掛的高低和軟硬來適應各種需求。

汽車氣動懸掛升降方法：

1、擋桿前面的按鍵，可以手動調節(jié)車身高度，旋鈕可以設定減震器的阻力。四輪獨立懸掛跟空氣升降懸掛兩者區(qū)別：獨立懸掛系統(tǒng)其優(yōu)點是：質量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力；可用剛度小的較軟彈簧，改善汽車的舒適性；可以使發(fā)動機位置降低，汽車重心也得到降低，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右車輪單獨跳動，互不相干，能減小車身的傾斜和震動。不過，獨立懸掛系統(tǒng)存在著結構復雜、成本高、維修不便的缺點，同時因為結構復雜，會侵占一些車內乘坐空間；

2、現(xiàn)代轎車大都是采用獨立式懸掛系統(tǒng)，按其結構形式的不同，獨立懸掛系統(tǒng)又可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式以及麥弗遜式懸掛系統(tǒng)等。空氣懸掛系統(tǒng)可以根據道路的起伏不同調高或調低底盤高度，使得車輛能夠適應多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設計目的，空氣懸掛系統(tǒng)多用于經常在惡劣的路況條件下行駛的越野車上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂石等路面。空氣懸掛系統(tǒng)是一種很先進實用的配置，但是卻很“脆弱”；

3、由于系統(tǒng)結構較為復雜，其出現(xiàn)故障的幾率和頻率要遠遠高于螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)，而用空氣作為調整底盤高度的“推進動力”，減振器的密封性還需要進一步提高，倘若空氣減振器出現(xiàn)漏氣，那么整個系統(tǒng)就將處于“癱瘓”狀態(tài)。而且如果頻繁地調整底盤高度，還有可能造成氣泵系統(tǒng)局部過熱，會大大縮短氣泵的使用壽命。

汽車氣動減震車身可以升降高度。汽車氣動減震車身裝配有空氣懸掛技術，空氣懸掛技術特點：底盤可升降。裝備空氣式可調懸掛的車型前輪和后輪的附近都會設有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號，行車電腦會判斷出車身高度變化。

空氣懸掛就是減震器里不用彈簧，用的是氣囊，根據不同的模式調整內部氣壓達到不同的懸掛效果。電磁也一樣，就是不用空氣氣囊，用電磁的方式調整懸掛效果這是凱迪拉克的技術。