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2020款Sylphy還是鋼帶cvt變速箱，冬天注定有防寒保護，容易產生嘯叫等異常噪音。鋼帶cvt變速箱的優點是具有一定的燃油經濟性，即油耗低。

2020款Sylphy還是鋼帶cvt變速箱，冬天注定有防寒保護，容易產生嘯叫等異常噪音。

鋼帶cvt變速箱的優點是具有一定的燃油經濟性，即油耗低。例如，當Sylphy以120的高速運行時，由于cvt變速箱的寬傳動比，發動機轉速通常可以保持在2000轉/分左右，有時甚至低于2000轉/分。

鋼帶cvt變速箱的另一個優點是制造成本低，甚至不到普通at變速箱的三分之一，車企會特別喜歡。畢竟任何一家汽車公司造車的目的都不是為了搞慈善，造福大眾，而是為了產生更多的利潤。

但鋼帶cvt變速箱能承受的最大扭矩較小，不適合激烈駕駛。至于有人說現在的cvt變速箱能承受大扭矩，是老奧迪和斯巴魯用的鏈條式cvt，新天籟（查成交價|參配|優惠政策）2.0t也可以用，但不是新Sylphy用的鋼帶式。

鋼帶cvt變速箱還有防寒功能，就是在中國北方的冬天，如果汽車沒有充分預熱，第一段路程cvt變速箱不會升檔或提速，即使踩油門到底也沒用，這就是cvt變速箱的防寒功能。

Cvt變速箱也有熱保護。如果在蜿蜒的山路上行駛，可能會遇到cvt變速箱的熱保護。本田和豐田車型cvt變速箱熱保護的癥狀會限制車速，日產除外，日產要求你打開發動機前艙蓋，至少晾半個小時。這需要一定的機會去滿足，但是一旦你滿足了，你就永遠不會忘記！

但總比滑鋼帶好！如果cvt的鋼帶打滑，意味著整個變速箱徹底報廢，只能更換總成，但總成的價格并不便宜。比如日產陽光4s鋼帶總成的價格是3萬。然而，cvt變速箱的原理決定了它不能快速換擋。需要頻繁換擋時，為了保護變速箱，為了防止鋼帶打滑，廠家精心設置了熱保護。