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發動機的一個氣缸不工作時稱為“缺缸”。缺缸會導致發動機功率下降，油耗增加，尾氣可能不達標。

當發動機缺缸時，會有這些明顯的特征。只要你注意觀察，即使你根本不懂修車，也能判斷出這是八九不離十。

01

發動機抖動

這種晃動不是轉速不穩定的晃動。反而怠速特別穩，但是發動機一直在抖，就像一個人坐在車里一直在抖腿一樣。

如果你仔細感受，會發現整個車身可能會隨著發動機有節奏的搖擺。它抖動是因為一個氣缸不工作，發動機工作的頻率和時間間隔發生了變化。

02

排氣管砰砰作響

排氣管突然發出噪音是因為缺缸的氣缸排出的汽油沒有燃燒，直接進入排氣管，被點燃后在排氣管內膨脹。這種突如其來的聲音太明顯了，你不用刻意去感受，但它還是不斷地向你彈出來。當行駛速度提高時，突如其來的聲音會更明顯，打開車窗就能聽到。這絕對是一種能吸引路人目光的突突聲。

03

嚴重缺乏動力

因為少了一個氣缸，理論上4缸發動機已經損失了25%的功率，而汽油機的熱效率只有不到40%，而少了一個氣缸的氣缸還在“假裝工作”消耗功率，所以一旦少了一個氣缸，幾乎可以降低一個檔位的功率。也就是說1擋的動力感和2擋差不多。

04

排氣管燒紅

具體來說，開車一段時間后，三元催化器和排氣管的連接處會燒紅。因為缺缸的缸內注入的機油沒有燃燒，排入排氣管，經過三元催化器時被高溫點燃，導致排氣管燒紅。邊肖試過了。冷車啟動后，在三元催化器后面跑了兩公里，就變紅了。

如果你的車有以上“癥狀”，基本就是缺缸了。其實氣缸短了，車的油耗會明顯增加，只是有些司機對油耗不敏感，所以僅憑油耗不好判斷。但只要滿足以上四個條件，基本上就是缸短，而且以上四個癥狀特別明顯，就很容易判斷了。

當然，現在有些車更先進。缺缸發生后，ECU會主動停止向缺缸供油，同時點亮發動機故障燈。此時排氣管不會燒紅，也不會有突如其來的異響，但發動機抖動和功率下降也不會跑偏。所以發現發動機故障燈亮了千萬不要大意，一定要及時檢查。

有的車因為供油問題缺缸，不會有排氣異響和排氣管燒紅，只會有晃動和嚴重的動力下降。所以在檢查的時候，一定要涵蓋各個方面，仔細體驗。

如何判斷哪個氣缸有問題？

一般汽車缺缸多是因為點火或者供油問題，我們可以用排除法來判斷。排除法的思路很簡單:在發動機運轉時，人為條件使各缸分別停止工作。如果某個氣缸停止工作后發動機運轉不受影響，那么這個氣缸就是不工作的那個。

點火失敗導致缺缸

怠速運轉發動機，然后依次拔下每個氣缸的點火線圈。拔下點火線圈后，正常氣缸立即停止工作。這時候發動機會有明顯的反應，比如抖動加大，轉速降低。

缺缸不工作，就算你拔掉它的點火線圈也不影響它工作。這樣，我們可以很容易地確定有問題的氣缸。

燃油噴射故障導致缺缸

都是一樣的故障排除方法。當發動機怠速運轉時，依次關閉各缸噴油器的電源。哪個缸關了噴油，發動機沒有任何反應，那就是出故障了。

氣缸短缺的原因

一般來說，缺缸最常見的原因是點火問題。比如火花塞長時間不換，間隙會變大，間隙變大后擊穿能量會變大，導致點火線圈負載增加。長此以往，容易拖點火線圈，造成缺缸。

所以不能認為發動機還能正常工作，就要用死火花塞。達到一定年限后，火花塞要定期更換。