寶馬2系 參考價：即將上市

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在豪華品牌中，寶馬車型的銷量更為穩定，并呈上升趨勢。我們可以理解，有個性的豪華車可以走得更遠，更能吸引消費者。比如3系是目前比較火熱的產品，但是隨著芯片短缺的影響，其終端價格也在逐漸向指導價看齊。目前入門級的320i運動套裝和325i M運動套裝可能體積更大，但兩車相差18400元。選擇誰更合適？

下面我們來看看兩款車的配置差異。320i搭載低功率2.0T發動機，輸出最大功率115 kW /156 HP，扭矩205 Nm。傳動系統匹配8速手自一體變速箱，百公里加速9秒，但百公里油耗6.2L實際綜合路況在8.5-10L之間。

發動機最大扭矩轉速為1250-4000 rpm，高扭矩觸發點是所有車型中最低的，因此可以輕松觸發250 Nm的扭矩。初始階段不會感覺到動力滯后，中后段動力需要適當踩油門才能獲得較輕的體驗。對于大部分時間在市區出行的消費者來說，這個版本的動力沒有任何弱點。

35i搭載大功率2.0T發動機，輸出最大功率135kW/184HP，扭矩300Nm。最大扭矩轉速的門檻提高到1350轉，在同排量的發動機中還是比較低的。匹配8AT變速箱，零百秒加速快至7.3秒，從起步加速到中后段更輕松。但與320i相比，并不是破檔的巨大差距，百公里油耗在8之間。

實用性方面，325i多了11色氛圍燈、全車無鑰匙進入、運動外觀套件、主動剎車等。比320i，而且加成不是特別明顯。1.84萬元主要是動力的提升。對于大多數潛在客戶來說，320版本其實是更理性的選擇。力量的差異對于極少數要求高的人來說可能是有價值的，但對于我們來說，其實只是數量上的差異。

325i增加的運動套件在外觀上的區別主要體現在前后的設計細節上。比如前霧燈區域升級為大面積黑色裝飾，下格柵也升級為V型輪廓，鋁合金輪轂的造型有所改變，后保險杠的黑色區域加大，反光燈上移與行李箱蓋下緣成一直線，排氣管升級為扁平狀，兩側增加水滴通風口，整體上突出更強的運動色彩。

至于外觀的變化，大部分人肯定更喜歡325系列。3系畢竟是以運動操控為賣點的豪華車。320系列略顯低調的形象與325系列相比有些遜色。但從實質上來說，性能沒有變化，關鍵還是看內功。從這個角度來看，325系列是3系列更純粹的體現。

此外，還有320Li和325Li長軸距版可選，但價格分別提高到31.89萬元和34.53萬元，差價也提高到2.64萬元。后者有更多主動剎車、電動后備箱、11色氛圍燈等。，以及比標準軸距版325i更多的電動后備箱。它的質變來自于軸距:2961mm，相比I系列增加了2851mm。體現在實際乘坐中，后排乘客可以得到不止一拳空的腿部空間，像我1.78米的身高。坐在后座后，離前座還有兩拳三指空，而標配軸版不到兩拳。

325Li后排

對于空之間有更高要求的消費者來說，李系列確實值得考慮，但是320Li M運動套裝比320i運動套裝貴25000元，325Li M運動套裝比325i M運動套裝貴33000元。后排利用率是一個有爭議的問題。個人建議家用首選320i和325i。

325i后排

3系的科技裝備覆蓋率很高，12.3寸全液晶儀表盤、10.25寸懸浮式觸摸屏、前后獨立空調節、車聯網、OTA升級、仿皮電動座椅、主動封閉式進氣格柵、前后雷達、被動行人保護等。，乞丐版也有提供。從實用性來看，低配還是值得考慮的。

家用需求，指導價29.39萬元的320i運動套裝是最值得買的機型。雖然是乞丐版，但是各方面都不弱。就連動力體驗也能輕松應對市區等各種路況下的更高需求，標準軸版空也能滿足大部分人的需求。懸掛調校逐漸偏向舒適性，也是寶馬屈從國人喜好的一種表現。關于