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國家職業資格制度

2018年，交通運輸部職業資格中心印發《關于印發2018年鑒定工作計劃及第一次統一鑒定考試工作安排的通知》。注冊仍在進行中。與2017年相比有什么變化？分析如下，供大家參考。

一、由原來四級制改為五級制

根據我國駕駛培訓的發展和國家職業資格制度的需要，2013-2017年出現了四級制度。2018年起改為五級機動車駕駛教練員職業資格制度。即:

這個職業有五個等級，分別是:五級機動車駕駛教練(初級)、四級機動車駕駛教練(中級)、三級機動車駕駛教練(高級)、二級機動車駕駛教練(技師)、一級機動車駕駛教練(高級技師)。

蔻馳人才結構模擬矩陣

因此，將相應地帶來兩個變化:

1.意味著職業資格等級覆蓋的年齡范圍更廣，符合終身技能學習的精神，從而形成優勝劣汰的良性激勵機制，促進這一職業的健康發展。

2.原來最低申報級別是四級(中級)，現在逐漸超申報，從國家最低級別(五級)開始。今年還是有報四級的可能。估計以后只能從5級開始了。

二、原有教練證的人員仍能免考操作

根據2018年的《通知》，“機動車駕駛教練員有從業資格證的，按照2017年報考規定，免于相應等級的技能操作考核。”

說明原來的教練證仍然有效。但根據2017年的通知，教練證必須在有效期內。因此，超過有效期者將不再享受這一豁免條件。

教練證書原件

2016年，國務院決定取消省級運管部門頒發的教練證，至今已有兩年多。隨著原教練證有效期的消失，免試運營的紅利也隨之消失。

三、報考三級需先有四級

按照2017年的要求，擁有原教練證滿4年的可以直接報考三級。但2018年必須有5年四級，才能報考三級(符合報名條件第二款)。

山東省從2016年開始認定四級，到現在最多也就兩年。如果沒有大專學歷，需要再等三年才能申請三級。但持有四級，大專學歷2年以上(符合報名條件第三款)，今年11月報考三級是有可能的。

從頭開始

這意味著國家職業資格制度逐漸納入常規。

四、報考一級將出現小高峰

因為機動車駕駛教練員國家鑒定是2013年開始的，而且主要是二級(執行大綱要求)。所以報考一級的會有一個小高峰。

據說2018年全國還沒有一級或二級認證的計劃，所以晉升一級或二級的朋友可能需要耐心等待。同時，一、二級為高級技能鑒定，一般由全國單獨規劃實施。

二等機動車駕駛教練

五、學歷因素

從2018年的申請條件來看，學歷影響很大。比如第三類“取得本職業的職業資格證書，大學專科及以上學歷，或者相關專業畢業后從事本職業工作2年以上”，但沒有大學專科學歷的，只能是“取得本職業的職業資格證書后從事本職業工作5年以上”。大專學歷可以折算為3年工齡。同樣，三升二，本科學歷可以折算成兩年，二升一，研究生學歷可以折算成兩年。

學歷越來越高

這也意味著國家會逐漸重視教練員的學歷教育。

七、職業化因素

2018年的申請條件和以往一樣，都是重視教練的專業教育。

凡是相關專業正規學校畢業的都有優惠條件。這和很多國家政策是一致的。同時也意味著高校是未來教練的重要“輸出”。目前從社會上“引進”教練還需要一段時間。

職業教育

八、駕駛和教學經歷

這是基本條件。同時與過去相比，補充了不良的教學記錄。與國家信用體系的建設和要求有關。

總結

總體來說，2018年更加嚴謹、嚴謹、科學。前幾年國家取消了70%左右的行政許可和職業資格，機動車駕駛教練這個職業還能保留，足以說明其作用和地位。筆者相信“物以稀為貴”，隨著我國經濟的發展和職業資格制度的完善，機動車駕駛教練國家職業資格必將在未來閃耀（查成交價|參配|優惠政策）出越來越絢麗的光芒。