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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(609條)

這年頭都流行玩跨界，車企也在跟風玩跨界，很多品牌旗下都推出了一些跨界車。

例如寶馬的3系gt，6系gt，領克05，馬自達cx4等。

那么自主品牌旗下的跨界車大部分都是一些轎跑suv。

轎跑suv說白了就是采用溜背設計的suv，這些suv我們見的太多了，有時候都審美疲勞了，那么有沒有一些有新意的作品呢?

其實是有的，并且這款車還來自自主品牌，它就是新寶駿rc6。

就在大家都忙著造跨界suv的時候，寶駿反其道而行之造起了跨界轎車。

很多人第一眼看到rc6的時候都以為這是一款跨界suv，其實這是一款跨界中型轎車。

寶駿rc6的長寬高分別是4925毫米，1880毫米，1580毫米，軸距為2800毫米。

這是一款中型轎車，這款車的尾部也采用了溜背設計，所以車身從側(cè)面看上去是非常修長的。

但是，這款轎車與普通轎車的不同之處在于底盤高度。

雖然rc6是一款轎車，但是這款車卻擁有城市suv的底盤高度，所以rc6才敢稱自己為跨界車。

在動力方面，rc6全系都使用了1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動機，這款發(fā)動機擁有147馬力和250牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2200到3400轉(zhuǎn)每分鐘。

與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。

雖然發(fā)動機的排量不大，但是動力響應是不錯的，這套動力總成非常適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)行駛。

并且，cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，所以汽車的舒適性不錯，換擋沒有明顯的頓挫。

在底盤方面，寶駿rc6的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。

出于成本的限制，所以這款車的后懸架使用了扭力梁。

但是使用扭力梁懸架有一個好處，那就是可以擴大后排的乘坐空間和后備箱空間。

以上就是高顏值跨界選手，新寶駿rc6的最佳答案了，如果高顏值跨界選手，新寶駿rc6這篇文章對您有幫助的話，請轉(zhuǎn)發(fā)給您的親朋好友，想了解更多汽車相關知識，請持續(xù)關注太平洋汽車！