今天的文章和以往不同，不是新車導購，也不是新車介紹。說的是二手車話題，因為前幾天有朋友問我想買輛二手車，預算7萬左右。還要求定位B級，有點上檔次。說實話，當時第一個想到的就是現代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）系列的蕎麥面。

不可否認，在很多朋友的印象中，如今的現代無非是新車便宜、沒有保值、沒有技術的寫照。但說實話，這種說法確實帶有很大的偏見。至少我開過的11年的Basso，九年來從來沒有壞過，不能用無憂修行來形容。當然，說到槽點，主要還是保值率太差，這對于初次購車的車主來說不是什么好消息，但是對于想買二手車的朋友來說卻是個福音。

目前在二手車市場，2013款2.0L版巴索的均價基本維持在7萬左右。大家可以想一下，在這個價位段，如果要買新車，無非是國產緊湊型或者合資小型車。論檔次和配置，不如巴塞爾。我覺得最重要的一點是，Blaser的產品力依然沒有落伍。

尤其是在外觀方面，運用了流暢的雕塑設計語言。無論是層次感十足的前臉布局，還是修長流暢的側面造型，都很難與停產7年的車型相提并論。同年的雅閣（查成交價|參配|優惠政策）、天籟（查成交價|參配|優惠政策）、凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）是什么？估計每個人都有答案。也可以看出現代設計充滿了前瞻性。

在配置方面，巴索也有十足的發言權。以2.0L自動尊貴車型為例，六氣囊、胎壓監測、后駐車雷達、倒車影像、上坡輔助、全景天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、真皮座椅、主副駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、車載導航等全部組裝完畢。平心而論，即使在今天，高性價比也是國產車的代名詞，但在7萬左右的價格，想要買巴索這樣的配置，還是鳳毛麟角。

當然，作為一個真正的車主，我最喜歡Blaser的地方就是良好的座椅舒適性。都說Nissan是個移動大沙發，但是坐上Basso之后，你可能會發現Nissan就是這個樣子。質地柔軟包裹性十足，主駕座椅腰部支撐的加入也保證了座椅的舒適性。

最后在硬件方面，搭載了一臺最大功率為162馬力的2.0L發動機，匹配六速手自一體變速箱。對于這種硬件布局，最大的優勢就是省心和耐用。只要平時保養，品質不輸很多日本人。不過個人感覺主要缺點就是后期輸出稍弱，發動機噪音太大，后期油耗偏高，怠速抖動。

總的來說，隨著二手車市場的透明度越來越高，很多朋友在選車的時候開始把目光投向了二手車。同樣的價格，可以獲得越級的享受。這就是二手車性價比的體現。比如今天說的索霸，顏值高，配置足，空間大，三件套質量穩定。 7萬左右買的，還是很香的。