近日，全新一代雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）開啟國內(nèi)市場預售，預售價格區(qū)間為4.09-62.5萬元。新一代RX取消純?nèi)加蛣恿Γ荡钶d混合動力。提供2.5L油電混動、2.5L插電混動、2.4T混動動力系統(tǒng)可供選擇，分別對應350h、450h+和500h。

在外觀方面，全新一代雷克薩斯RX頗具爭議。雖然同樣采用紡錘形格柵，但其設計細節(jié)更像是“無框”格柵，很有國產(chǎn)車的感覺。

尾部方面，全新一代雷克薩斯RX采用了國產(chǎn)品牌流行的貫穿式設計，尾燈兩端還采用了“翼”式處理，整體看起來更加時尚運動。

內(nèi)飾方面，全新一代RX變化很大，主要是采用了“大屏”。其中，低配車型將配備9.8英寸觸摸屏和7英寸彩色儀表盤，而高配車型升級為14英寸超大觸摸屏，集功能于一體如網(wǎng)絡連接、空中音頻、手機互聯(lián)、OTA等。

雖然物理按鈕的數(shù)量大大減少，但官方稱之為“Dazner Rein Concept Cockpit”，意味著它更符合人體工學，駕駛員可以“伸手”操作所有功能。與現(xiàn)在的車型相比，兩者顯然不是一個時代的產(chǎn)物。新一代RX終于趕上了時代。

車身尺寸方面，全新雷克薩斯RX的長寬高分別為4890/1920/1695毫米，軸距為2850毫米。如果將車身寬度增加一點，車身高度再降低一點，整體的視覺觀感會更低一些，更有運動感。軸距增加了60mm，車內(nèi)乘坐空間變化不大。

全新一代雷克薩斯RX不僅僅基于TNGA架構(gòu)，更重要的是“動力提升”。新款雷克薩斯RX都是混合動力版本，分別是350h、450h+和500h。雖然名稱與現(xiàn)款相同，但動力也有所改變。目前的3.5L混合動力已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是2.5L混合動力（350h）、2.5L插電式混合動力（350h+）和2.4T插電式混合動力（500h）。

其中，2.5L混動系統(tǒng)最大功率為184kW，兩驅(qū)版和四驅(qū)版加速時間分別為8.1秒和7.9秒。 2.5L插電混動系統(tǒng)最大功率227kW，百公里加速時間6.5秒，純電續(xù)航里程83km（CLTC工況）； 2.4T混動系統(tǒng)將首次應用于雷克薩斯國產(chǎn)車型，最大功率273kW，百公里加速時間6.5秒。加速時間僅為6.2秒。它配備了四輪驅(qū)動系統(tǒng)。

總的來說，新一代RX的產(chǎn)品力還是不錯的，無論是設計還是配置都能給消費者帶來簡約感和科技感。而且平臺、發(fā)動機等機械硬件與現(xiàn)款相比都是全新的，“帶殼漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”也沒什么好吐槽的。

并且在定價方面，雷克薩斯一改以往“狂妄”的作風，RX350h延續(xù)了RX300車型的定價，預售價為40.9萬。要知道2.5L混動漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達的價格區(qū)間是26.88萬到34.88萬，其中主力車型的價格在32萬左右，兩款車型的差距只有8萬左右。

當然，不得不說，雷克薩斯的更新速度確實“慢了半拍”，但這也與其品牌追求穩(wěn)定、耐用、舒適有關(guān)。如今，國內(nèi)汽車市場的競爭越來越激烈。尤其是在新能源的沖擊下，豪華車的市場份額逐漸被蠶食。再加上BBA強大的品牌影響力和終端優(yōu)惠，二線奢侈品的生存空間正在逐漸縮小。

與40萬級別的寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q5L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等一流豪車相比，雷克薩斯RX的競爭力是否足以與之抗衡？歡迎關(guān)注“汽車無國界”，在下方評論區(qū)留言，分享你對全新雷克薩斯RX的看法。