通常，提起超跑，大家首先想到的是蘭博基尼、法拉利、保時捷、阿斯頓馬丁等耳熟能詳的名字。你聽說過魏茨曼嗎？很多人可能都沒有聽說過，更別說見過了。這輛罕見的跑車是手工打造的，使用的是寶馬發動機。目前的自帶寬車是Weizmann GT MF5。不認識這車的路人說是布加迪，起步價比法拉利458（查成交價|參配|優惠政策）還高。成都有3輛威茲曼。它們的知名度不高，屬于小眾車型。價格還是偏高，全國都很難賣。

魏茨曼在中國銷售的車型包括MF3、MF4、MF5，共3大產品線9款車型。每款車型分為敞篷版RoaDStet Tet和硬頂GT版，GT MF5是Weitzmann的重點車型。 395萬元的起售價讓它顯得“與眾不同”，另一個就是它的車身設計。不要覺得這個設計很奇怪，但它繼承了復古的設計，很像60年代初期的捷豹賽車。雖然每款車型的風格和性能都不同，但所采用的動力系統都是BMW M Power。

Weitzman全系車款都是玻璃鋼外殼，強度不用多說，但總有不小心的時候，一撞就只能換，成本上和法拉利差不了多少。 GT MF5是魏茨曼的旗艦車型，長4.22米，寬1.95米，高1.18米。它的尺寸與法拉利458和蘭博基尼Gallardo相仿，甚至軸距也達到了2.507米。不過由于車身布局的關系，空間并不是很寬敞。整車給人的感覺還是有點萌，圓形的大燈和馬蹄形的進氣格柵似乎形成了一種可愛的表情。

GT MF5 前部的馬蹄形格柵由亮鉻制成。當然，你可以根據自己的想法選擇魏茨曼廠家能找到的任何材料。 MF5從側面到車尾呈“溜背”造型，尤其是C柱后方位置，再加上氣勢磅礴的后輪拱，一副蓄勢待發的姿態。溜背造型一直是保時捷獨有的，從1963年開始就出現在911車型上。但MF5更加夸張和復古。動力方面，搭載4.4L V8雙渦輪增壓發動機。 BMW M車迷應該對性能參數并不陌生，擁有555馬力和680牛米的扭矩。

配備的大尾翼可以降低空氣阻力，在高速行駛時提供足夠的下壓力。尾燈造型與前大燈相呼應，設計風格簡約。一個由幾個LED組成的光源，點亮后非常漂亮。為了追求極致的空氣動力學，MF5底盤采用了大面積的玻璃纖維密封，金屬排氣管安裝在下方突出的地方，看起來非常原始。因為MF5的門踏板比較寬，上車的時候需要注意不要發生尷尬的碰撞。但是比起一些超級跑車，MF5要好很多。

銀色MF4是在車管所登記的，也是成都產的。這臺車在成都某展廳賣了好幾年，沒人買，只有老板自己用。 MF4和MF5雖然性能不同，但內飾的做工卻一模一樣。和荷蘭的世爵一樣，內飾全部采用西班牙小牛皮包裹，縫線全部由德國工匠縫制。內部裝修雖然簡單，但是很豪華。車內還有座椅，都是賽車座椅。座椅和靠背架是連在一起的，只能前后調節，但是包裹性很好。

MF4是三款車中最受用戶關注的。一個原因是它的產量很少是獨一無二的，300萬以內的價格對于追求個性的人來說是可以接受的。 MF4硬頂GT售價295萬元起，至少要4-6個月才能預定。 MF4還有一款MF4-S，售價298萬。都是前后驅車，車身也是玻璃鋼。車身尺寸方面，MF4和MF4-S的數據相同，長4.22米，寬1.86米，高1.2米，軸距2.507米，與上一代相同MF5的。

MF4-S尾部可以高速自動升降，而MF4只能手動升降。動力方面，MF4同樣搭載了寶馬的4.4L V8雙渦輪增壓發動機。經過調教后，它擁有407馬力和600牛米的扭矩。魏茨曼家族的車型均以MF開頭，這是創始人馬丁和弗里德海姆的第一個英文字母。他們造車的理念不僅要有技術，還要有迷人的老式外觀。

成都街頭的MF4敞篷跑車還是很吸睛的。魏茨曼是德國最小的汽車制造商，年產量只有100多輛，但其獨特的外觀和卓越的性能贏得了很多人的追捧。 MF5登陸超過400萬。以這個價格，你可以買到法拉利和蘭博基尼。 Weizmann是為一些特殊的客戶準備的，客戶也可以選擇定制內容。