雪鐵龍上一代C4是一款緊湊型兩廂車，衍生出C4L、C4 Cactus、C4 PICASSO（查成交價|參配|優惠政策）和C4 Aircross等多個版本，從而形成了C4家族。對于國內消費者來說，除了東風雪鐵龍逸云C4 Aircross之外，緊湊型轎車雪鐵龍C4L（查成交價|參配|優惠政策）可能是最令人印象深刻的。今年7月初，雪鐵龍全新C4正式發布。新車不僅從上一代的緊湊型兩廂車變成了跨界SUV，還推出了面向新能源市場的C4純電動車。

與喜歡“大”的中國消費者不同，歐洲人對緊湊型兩廂車情有獨鐘。 2019年，歐洲市場緊湊型兩廂車總銷量超過170萬輛，占乘用車總銷量的近11%。同時，從2017年底開始，雪鐵龍C3（查成交價|參配|優惠政策） Aircross SUV和C5 Aircross SUV自2017年底以來在歐洲市場的累計銷量分別約為30萬輛和20萬輛。

通過雪鐵龍在歐洲SUV市場的成功，加上歐洲消費者對緊湊型兩廂車的偏愛，新一代跨界兩廂SUV C4誕生了。

雪鐵龍在新款C4中推出-C4，是市場發展的必然結果。從2020 年起，歐洲汽車制造商新乘用車的平均二氧化碳排放量不得超過95 克/公里。歐盟計劃到2030 年將新車的二氧化碳排放量比2021 年減少37.5%，這促使許多汽車制造商轉向電氣化。

新C4的大變化并不出乎我的意料。畢竟對于來自法國的雪鐵龍來說，在設計上總會給我們不一樣的感受。乍一看，新C4的車頭采用了雪鐵龍標志性的分體式燈組和與LOGO融為一體的進氣格柵，但扁平的前臉和肌肉感十足的車身讓它更具視覺沖擊力。此外，新車溜背式車頂和獨特的尾燈設計也頗具亮點，為全新C4增添了個性。新C4 的巨大變化并沒有讓我感到驚訝。畢竟對于來自法國的雪鐵龍來說，設計總能給我們一種與眾不同的感覺。乍一看，新C4的車頭采用了雪鐵龍標志性的分體式燈組和與LOGO融為一體的進氣格柵，但扁平的前臉和肌肉感十足的車身讓它更具視覺沖擊力。此外，新車的滑動式車頂和獨特的尾燈設計也相當吸睛，為全新C4增添了個性。

懸架方面，全新C4采用了雪鐵龍引以為豪的漸進式液壓主動懸架系統，行駛時能夠達到舒適的“魔毯效果”。此外，新車還支持L2+自動駕駛系統，包括全速自適應巡航、車道保持輔助和前方碰撞預警等功能。懸架方面，全新C4采用了雪鐵龍引以為豪的漸進式液壓主動懸架系統，行駛時能夠達到舒適的“魔毯效果”。此外，新車還支持L2+自動駕駛系統，包括全速自適應巡航、車道保持輔助和前方防撞預警。

寫在最后： 新款C4是雪鐵龍為歐洲市場量身打造的一款車型。它不僅擁有兩廂車和SUV的車身造型，還運用了諸多個性化的設計元素和31種不同的配色，使其獨樹一幟，引人注目。同時，新車在科技配置、駕駛輔助和舒適性方面也不遜色，并配備了L2+駕駛輔助和漸進式液壓主動懸架系統。是一款滿足歐洲消費者多重需求的精品車。如果雪鐵龍新C4引進中國，你會買嗎？