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然后我們檢查了架設，油門情況和車身都沒有問題。根據前輩的教學方法和討論答案，車軸外徑計算錯誤。我們根據電腦測得的數據，計算出車橋的外傾角為1。東風本田思域四輪定位東風本田思域四輪定位體驗1、機械故障，前輪暗示異常腐蝕，也就是“吃胎”現象。系統故障處理及檢修今天，師生家長開著一輛東風本田思域去做四輪定位。這是我第一次從事國外的汽車維修工作，激動不已，終于可以集中精力展示自己所傳授的知識了。我仔細記錄了各種數據，并在第一時間做出綜合判斷。

本次試駕分為場地主題試駕和賽道試駕

1.總體來說更接近北美版思域Si上的K24Z7發動機。這臺國產廣汽車型中輸出功率最大的四缸柴油機，最大傳動功率152kW/7000rpm，最大扭矩235N。 m/4400rpm，100公里加速等待時間，最后一位到7。

2、本次訂車分為比賽場地測試內容試駕和賽道試駕。畢竟在室內課程試駕中體驗這款經濟型新車的低速發動機主力項目并不容易，但可以充分感受到這臺思域Si在低速超車層面的轉向精準度和低速初始狀態下的綜合性能。

3、黃色圖片為四輪定位屏幕數據。第一行左右二進制數為左右前輪外傾角，第二行為左右方向盤前束角，第三行和第四行為左右前輪外傾角前軸。前束，市面上絕大多數四向定位只控制方向盤的前束，其計算結果離不開適用范圍內的可調位置（即顯示器第二行）范圍的環保廣場。

4、從這次的定位趣味來看，不管外傾高低，車輪的前束值始終在范圍內（通過手動改螺絲，前束值在范圍內）。問題是更換剎車片問題不大大燈的前輪數據沒有發生過任何起火事故碰撞，無論是后輪外傾還是車輪前束，都有C5 采用指南的明顯局限性。

5、對于前輪驅動車輛，在換輪胎時，需要將左后輪胎換為右前輪胎，將右后輪胎換為左前輪胎，將左前輪胎換為左后輪胎，將右前輪胎換為右前輪胎。到右后方。輪驅動電動車可以交替地交換左右車輪。只要使用同規格的輪胎，車輪就可以左右互換。

6、必須考慮到輪胎的更換需要在專業的修理廠進行。更換完成后，需要進行四輪定位，每六個月對車輪進行一次維修保養。四輪轉動會影響懸架數據，這個還是可以的。會出現偏差。

7、有些電動車的四輪定位很準，懸架定位數據也很準。只有在行駛過程中，電動車的綜合性能達到極限，才會進行四輪換位。一般不建議司機自行更改。四輪換位對商用車影響很大。

8.不過，由于四缸發動機不用太擔心聲波的缺點，可以更喜歡省油的調校。不合理的數據告訴你，三缸發動機不省油。如果你確信三缸發動機比四缸發動機更耗油，我們不妨看一組數據。

9. 這組經濟數據全部來自馬林魚的經濟學，請不要扔掉我自己的車，我朋友的車，我叔叔的車進行比較。再來看大數據，先看看本田思域參數圖），1,0T的三缸標準版，52匹馬力，少了60kg，油耗竟然0低。

10. 38L，三缸就夠耗油了，只要這兩款新車都說明不了毛病，我們看看領克02（查成交價|參配|優惠政策）參數截圖）和英朗（查成交價|參配|優惠政策），*這個牌子主要是用來測試的商用輪軸定位參數，了解電動車車體狀況，引導用戶對軸定位參數進行額外修改，以達到理想的限速和疾馳效果。

11、*鑒于四輪定位儀需要將檢測結果與國際原廠標準數據進行比對，并監督正常用戶根據比對結果進行控制，定位指標是否齊全是重要的環境四輪定位儀便攜性的因素。

12、X631四輪定位儀包含10000多種新車四輪定位數據。另外，用戶需要自行閱讀斯柯達的四輪定位國際標準資料，以減少國際標準定位數據庫。以上商品專業面議，質量可靠，價格優。

如果這兩種情況不再發生，我們就不需要在換胎后進行四輪定位校正了。雖然如果原來的四輪定位數據是正確的，但更換車輪后不會影響原來的數據，并且在裝配和行駛前會對輪胎進行動平衡，以確保車輪能夠順利行駛。那么什么情況下應該進行四輪定位呢？首先，我們需要了解四輪定位的含義。顧名思義，四輪定位是根據電動車四個輪箍的正確參數來進行的。改動的前提是電動車可以平行線行駛，路徑感覺正常。以下情況需要我們改變車主的四輪定位。

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