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先說結論吧。只要現在的車不是原車，都配備了自動空檔滑行功能。無論是手動擋還是自動擋車型，空擋滑行不僅耗油，而且還很危險，自動擋還有可能損壞變速箱。

1、空檔滑行不僅不省油，而且很危險

空檔滑行省油的結論是當時“化油器”時代老司機留下的技能，這個結論在當時確實是正確的，而且自從發動機技術進入“電噴時代”以來，這個結論也被接受推翻了。

在目前的手動擋車型中，掛空擋滑行比帶擋滑行成本更高，但也會消耗更多的燃油。因為電噴是由行車電腦控制的，當油門關閉滑行時，電腦控制不噴油，此時油耗為0，但當發動機轉速下降到設定值以下（1400轉/分）對于大多數車型），油耗會降低。燃油會重新注入以防止發動機熄火，并且由于發動機沒有來自變速箱的阻力，發動機會空檔滑行，速度會下降得更快。電腦會提前控制燃油噴射，自然不會省油。

如果自動擋車型空檔打滑，也會造成變速箱的異常磨損。由于內部供油是由發動機驅動的油泵控制的，空擋切斷動力傳遞，供油壓力不足，容易出現異常磨損，使用壽命自然會降低。當然容易造成磨損。以AT變速箱為例，因為AT是由液力變矩器驅動的。不管是什么檔位，只要發動機還在運轉，動力傳遞就不會完全中斷，所以變速箱里面的油也是一樣的。處于循環冷卻狀態。當然這種情況下內部油壓還沒有處于正常工作狀態，所以結論是AT變速箱在特殊車速的情況下可以空檔滑行，車速也不好，但是為了安全，還是仍然不建議在空檔滑行。

掛空擋滑行容易發生危險，這在駕考題1中已經體現出來了。在空擋滑行的狀態下，由于動力被切斷，如果遇到危險有動力請求，危險因子會線性上升，而且可能只有很短的時間。一兩秒就會有危險；其次，長時間下坡時，由于缺乏發動機制動，下坡車輛的速度會越來越快。如果全靠剎車，剎車熱衰后剎車失靈，也是很危險的。的行為。

2、奧迪智能保護可以空擋滑行

雖然奧迪可以空擋滑行，但并不是所有車型都支持。只有搭載代號為DL382、DQ500、DL501的變速箱才有空檔滑行功能。比如最新款的奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）和A6L就配備了DL382變速箱。而這種中性滑行功能被奧迪官方稱為“智能滑行”。行車電腦ECU將控制變速箱的變速單元。當車輛處于等速巡航或收油等其他低負荷工況時，會自動切換到空檔。切斷動力輸出，此時會顯示在儀表盤上，發動機轉速回落到怠速，自然達到省油的目的。剛才提到，發動機轉速下降，變速箱油泵供油壓力不足，變速箱容易出現異常磨損。奧迪的智能保護體現在硬件上。 DL382變速箱的油壓供給依賴于發動機驅動，除了機械崩潰外，還有一個電子輔助油泵。這個在之前的文章《大眾DQ381》中有提到。它可以提供幫助，所以奧迪利用了這一點，通過軟件邏輯控制，達到了“空擋滑行”的目的，從而達到節油的目的。

所以，只要不是原車，都有空檔滑行的功能，千萬不能空檔滑行。即使你聰明地節省了一點油，但從安全和對車輛的損壞來看，節省的油是一文不值的。