在中國，C-NCAP是主要的汽車安全碰撞試驗。雖然很權威，但難度標準并沒有引起消費者的絕對信任，所以又被稱為“安全碰撞五星級批發商”。這么多車型都會在這里獲得“五星級”的好評，那么C-NCAP是如何測試的呢？

C-NCAP允許車輛以50km/h的速度碰撞重疊率為100%的剛性固定障礙物，以64km/h的速度碰撞重疊率為40%的可變形障礙物。速度與車輛側面碰撞，然后是具有統計分數的安全星級。

C-NCAP的安全碰撞試驗雖然可以達到一定的安全檢測目的，但對車輛碰撞結果的檢測并不全面。判斷一輛汽車好不好，要結合保養經濟性和安全輔助功能，于是一個更全面、更嚴謹的C-NCAP-IASI（中國保險汽車安全指數）進入了消費者的視野。

C-IASI（中國保險汽車安全指數）讓很多在中國銷售的車型顯得丑陋，但也顛覆了很多車型在消費者心目中的地位。

C-IASI從耐撞性和維修經濟性指標、乘員安全指標、外部人員安全指標和車輛輔助安全指標四個方面進行測試。最后，以優秀（G）、良好（A）、一般（M）和差（P）的形式定期發布。截至2019年10月23日，C-IASI管理中心已發布30余款車型的碰撞測試結果。讓我們仔細看看這些模型的弱點。

32號

比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型非碰撞測試車，僅供參考）

31號

上汽別克GL8（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型非碰撞測試車輛，僅供參考）

第30 天

東風神風AX7（以下車型非碰撞測試車輛，僅供參考）

29號

起亞智跑（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

28號大眾途觀L（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

27號北汽薩博D50（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

26號銳風S3（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

25號寶駿510（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

24號本田思域（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

23號奇瑞艾瑞澤5（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

22號斯柯達科迪亞克（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

21號現代Leading Driver（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

20號現代飛斯塔（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

19號本田凌派（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

18號大眾邁騰（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

17號別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

16號寶馬318i

15號哈弗F5（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

14號傳祺GS7（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

13號眾泰T600（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

12號本田雅閣（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

11VV5號（以下車型為非碰撞試驗車，僅供參考）

10號凱迪拉克XT4（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

焦點9號（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

No.8 比亞迪唐（以下車型非碰撞測試車，僅供參考）

7號日產天籟（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

6號科林01（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

5號豐田凱美瑞（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

4號豐田亞洲龍（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

No.3 沃爾沃XC60（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

第二名是豐田雷凌（以下車型為非碰撞測試車輛，僅供參考）

No.1 豐田奕澤

在以上30款車型中，豐田系列名列前茅，也印證了“不懂買豐田，懂買大眾”的說法。不過在之前測試過的車型中，領克01的表現確實不錯，這當然也得益于沃爾沃的安全技術。如果仔細觀察，會發現大部分車型的側面碰撞性能都不太理想，所以車輛的側面應該是車型最薄弱的部分；行人保護測試結果普遍良好，但耐撞維修測試結果普遍較差。雖然這看起來是一個非常矛盾的測試，但對消費者來說確實很重要。通過上面的測試，不知大家看出了哪些問題呢？