如果座椅沒有調(diào)整好，開車一定很累。調(diào)整座椅可以讓身體重量得到合理分配。天津科技大學(xué)的龐明玉有一篇論文，《基于體壓分布的汽車座椅舒適性評價(jià)與研究》，就是上面提到的。

坐在不舒服的座椅上會產(chǎn)生不理想的壓力分布，導(dǎo)致腰部血液循環(huán)受阻，引起肌肉酸痛和腰痛。

合理調(diào)整坐姿，可以更好、更合理地分配身體重量的壓力分布，減少疲勞和身體損傷。

如何調(diào)整座椅調(diào)整座椅前后位置第一步：調(diào)整座椅前后位置。上車坐好后，將臀部向后移動，使其直接貼近座椅靠背，然后開始調(diào)整座椅。

油門或剎車調(diào)到底后，腿不會伸得太直，膝關(guān)節(jié)處微微彎曲即可。

如果說剎車踏板必須伸直才能踩下去，情況緊急的話，可能踩不下去、踩不到位、踩不下去。

調(diào)整座椅的高度第二步是：調(diào)整座椅的高度。

只需將臀部和膝蓋的位置調(diào)整到大致在同一水平線上即可。膝蓋的位置不要比臀部高太多，這樣身體的重心就不會后仰，腰部的壓力也不會太重。

調(diào)節(jié)靠背角度比較理想的角度應(yīng)該是人體軀干與大腿之間的夾角在95到105之間。我們以這個角度坐下，稍微向后傾斜。

我們的肩膀和肩胛骨自然地與椅背接觸。其實(shí)他們并不是在凌空抽射，而是靠在了那邊。背部的重量也能均勻支撐。

如果椅背太直，重量就會全部壓在腰部，肩部就沒有力氣了。如果太靠后，背部的上半部分懸在空中，坐在空中不能支撐，就是沒有支撐。

調(diào)整好頭枕的位置，然后往下看頭枕。

頭枕不是放在脖子上的墊子，也不是頸枕，頭枕中間是為了保證后腦勺真的是一個可以讓頭部休息的位置。

這樣一來，既可以枕著頭部分擔(dān)重量，又可以避免追尾時的頸部。

調(diào)好后，坐上去，這是一種比較適合開車，不傷身體的坐姿。

建議使用腰托，減輕腰部負(fù)擔(dān)。有的朋友坐上去后腰都空了。這是一種習(xí)慣，開車時很難保持背部挺直。既然如此，建議各位小伙伴再準(zhǔn)備一個腰托。

孟祥杰等人在《汽車工程》、《腰靠支撐對駕駛?cè)搜控?fù)載影響的研究》期刊上發(fā)表論文，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

結(jié)果是這樣的：在腰部放置一個突出4cm的腰托，可以使司機(jī)腰部的椎間關(guān)節(jié)受力平均降低8%，肌肉負(fù)荷平均降低15%。

換句話說：合理地使用一個好的、可靠的或?qū)Ｓ玫难衼砀淖兡愕淖撕图怪藙荩梢詼p輕腰部肌肉的負(fù)荷和腰椎關(guān)節(jié)受力的作用。