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但誰能想到，通用汽車在七年后的2008 年和100 年后的今天破產了。 2001年到2004年，吉利早期的系列電動車，吉利豪情（查成交價|參配|優惠政策）、吉利優歐、美日、華普，都是被拍或開的。電動汽車新聞周刊負責撰寫吉利試駕分析報告。主編都不知道怎么寫，更別提比夏利（查成交價|參配|優惠政策）2000和賽歐（查成交價|參配|優惠政策）更高的車了。 2002年中國最好的自主商用車品牌是奇瑞還是奇瑞的車。在西方是一個過時的品牌，但只不過是普通商品。這是一種野蠻的方法，實際上并不被重視。回看2005年的吉利產品目錄，這些車雖然已經存在了十幾年，但已經從大街上消失了。

吉利從驕傲開始

1. 吉利并不是第一家采用“以舊換新”營銷方式的公司。為什么單靠它就顯示出很好的效果呢？要理解這一點，我們需要談談吉利的近代史。吉利從驕傲開始就已經開始了，像美日、優睿歐、美日之星、豪擎SRV等老款車型，都代表著吉利的過去。

2、軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、夜叉、藍圖、金鷹（查成交價|參配|優惠政策）是吉利戰略布局和結構調整后起步的。這就是吉利的現在和未來。這些車型不僅承擔著新舊車換代的重任，也承擔著提升吉利汽車品牌獨特性的重任。對吉利品牌的建設產生了一定的負面影響（第一代系列產品非常漂亮。低）。

3. 通用汽車和福特汽車將在100年后宣告破產，但誰能忘記，要等到100年后，7年后的2008年，通用汽車正處于破產的頂端。 2001年到2004年，吉利最初的商用車品牌，如吉利豪旗、吉利尤尼歐、美日、華普老編等，都被壓榨或驅動。

4.可以做一個不雅觀的比喻。負責管理和撰寫電動車與剎車月刊吉利汽車預訂分析報告的主筆都不會寫，更別說比夏利2000和賽歐更好的車了。 2002年2010年中國最好的自主越野車品牌是奇瑞。奇瑞的越野車雖然是落后的洋品牌，但也只是普通品牌。

5、美國進行了7座SUV碰撞驗證。為什么福特探索者討厭它？ 55 Ford Explorer Ford SUV 都說買車吉利。萬輛，不過我們今天要說的不是吉利，而是美國IIHS的碰撞檢測。

6.先說什么是IIHS。 IIHS的全稱是公路安全保險協會。是測試歐美汽車相關運動性能并進行三星級評分的社會組織。很簡單的認知就像我們國內的CNCAP。

7.起亞的Sorento L()和福特的Voyager()依次，（照片是美版Tolo的線性照片），少降4萬，不降也能買買吧。太好看了，就是好看而已，鼻子其他地方沒什么出彩的地方，但是7480090800的價格比H530貴了近4萬。畢竟要買你的是工薪階層，也是一個低消費的宗教大群體。

8.即使產品價格不降，我想很多人都會退出A5而選擇美日之星，積極支持奇瑞，積極支持吉利，大力支持國產商用車*組織，要奇瑞要下調A4兩廂車的價格，并希望吉利立即掀起降價小高潮，如果吉利漲價，奇瑞A3（查成交價|參配|優惠政策）確實完蛋了。

9. ~~~~~~ 諷刺，別當真，對那些只看產品價格，不上一定水平的人的序言。

A3的鼻子很性感，很受女生歡迎，但是對于成年用戶來說就有點受不了了。不光是MPV，還很圓，改裝起來難度很大。這些是限制發貨的最大原因。畢竟國際品牌也有些親昵，只不過奇瑞推出了高端知名品牌瑞麒。 A3必須歸入瑞麒國際品牌。有些人買房的時候會充分考慮同事能不能擠得舒服。大多數人都在考慮他們的父母如何吃完飯。長軸距短座小，別的車也小，也沒見誰成天說這個。更何況a3平均一周有45000輛，不算少。想想過去polo 和golf4 的銷量。

吉利美日停產了嗎？吉利停產了嗎？吉利美日是哪里生產的？為什么吉利美日是美日品牌？吉利美日是國產車嗎？日本是進口車嗎？吉利停產了嗎？