眾所周知，本田車型在市場上具有很強的號召力。一是因為本田在中國多年積累的優勢，二是因為本田對整車技術的不斷更新。動力系統方面，這一代本田提供了高效的1.5T渦輪增壓發動機和I-MMD混動系統。這兩天的動力組合得到了市場的認可，尤其是混合動力系統，在繞過同行技術壁壘的同時，實現了更好的動力體驗。

為了迎合國家的新能源政策，本田還推出了電池組更大的e+插電混動系統。今天我們就來到4s店體驗一下本田CR-V（查成交價|參配|優惠政策）夏普混動e+車型，看看它的表現如何。

外觀方面，CR-V Edge Hybrid e+在普通版的基礎上進行了細節升級，差異一目了然。首先，車尾中央格柵的搭配發生了變化，進氣格柵處加入了橫向鍍鉻飾條。同時，大燈的造型更加犀利，給人的科技感更高。

車身側面，由于CR-V Edge Hybrid e+的車身長度增加到了4694mm，比普通車型更長，視覺上整車給人的感覺更加修長。不過從第一印象來看，還是能一眼看出它是一臺CR-V。

車尾的造型也延續了之前的風格，不過從e+的車標上還是可以看出車型的實力。

走進車內，CR-V Edge Hybrid e+與普通版沒有區別，有種熟悉的味道。三向方向盤造型運動，指針式儀表配置液晶行車電腦也能提供豐富的車載信息。中控屏尺寸較小，采用觸控+物理按鍵的操作方式。內飾的做工和用料保持了本田的一貫標準，做工精細，接縫均勻。

空間方面，CR-V Edge Hybrid e+并沒有因為加入更大的電池組而出現空間不足的情況，中規中矩。從實際體驗來看，這款車型的車內空間體驗與普通車型幾乎一模一樣。身高1.8m的乘客同時乘坐前排/后排座椅可以獲得足夠的空間。加入電池組后備箱空間只減少了一點，但這樣的空間還是可以接受的，除非你長時間背著很多行李。

動力部分，CR-V Edge Hybrid e+搭載了插電式混合動力系統。提供的發動機為2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機。與電動機匹配后，全系列總功率達到158kW。電池為鋰離子電池，電池容量16kWh，純電續航可達84km。 NEDC模式綜合油耗即使在最低荷電狀態下也有1.3L，百公里油耗僅為4.6-4.7L，綜合表現非常出色。

CR-V Edge Hybrid e+的價格其實也不低。 27.38萬的起售價已經可以買到更高端的車型了。不過目前車型優惠力度不錯，整體優惠在3萬元左右。由于這些車型不需要繳納購置稅，因此可以節省大量的購車成本。